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Décolle-le d'abord, sinon ton gant de lavage l'étale sur toute la peinture.
Ce qui part avant le lavage à la main ne peut plus rayer depuis ton gant.
Un deuxième gant réservé aux jantes garde la poussière de frein loin de ta peinture.
Le nettoyant doux enlève le sébum. Garde le Strong pour les taches et le transfert de jean.
Les nettoyants pneus virent le silicone et l'ancien soin du flanc avant le nouveau dressing.
Seule une microfibre vitres propre montre ce que vaut ton nettoyant.
Le même polish coupe nettement plus sur un pad dur.
Ce que le lavage laisse en place, le polish l'incruste sinon dans la peinture.
La machine décide du rythme et du risque sur ton vernis.
L'air du chauffage dessèche le cuir. Nettoie et nourris avant que le bourrelet ne fende.
Le dressing pneus qui tient sous la pluie, c'est une question de formule. Le guide fait le tri.
Poussière et traces d'eau partent sans relaver toute la voiture.
Spray, cire ou céramique. C'est la tenue qui tranche.
Des jantes protégées se nettoient plus vite la fois suivante.
Une couche de SiO₂ garde les taches en surface au lieu de les laisser entrer dans le cuir.
Pression et buse décident de la densité de la mousse de prélavage.
Lave tes microfibres à 40 °C avec une lessive dédiée, sinon elles n'absorbent plus l'eau.
Doux sur la peinture, durs dans le passage de roue. Le pinceau passe là où le chiffon cale.
Sur un nettoyeur haute pression, c'est le débit qui compte, pas le nombre de bars.
La machine décide de la coupe et de la sécurité sur ton vernis.
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