{"product_id":"koch-chemie-colourlock-leather-colour-lederfarbe-fuer-oberflaechengefaerbte-glattleder","title":"COLOURLOCK \"Leather Colour\" teinture cuir pour cuir lisse pigmenté en surface","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eTeinture cuir pour cuir lisse usé dans la teinte OEM\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eC'est quoi COLOURLOCK Leather Colour ? Une teinture cuir à base d'eau pour raviver le cuir lisse pigmenté en surface dans la voiture et sur les meubles. 32 teintes du noir et havane jusqu'au rose fluo et aux effets métallisés, en 100 ml, 250 ml et 1 litre. Pas adaptée aux cuirs aniline, nubuck ou daim, et ce n'est pas une réparation de fissures — pour ça, il y a Fluid Leather.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Colour\u003c\/strong\u003e est une \u003cstrong\u003eteinture cuir\u003c\/strong\u003e à base d'eau de Koch-Chemie × COLOURLOCK pour cuir lisse pigmenté et teinté en surface, en voiture comme sur les meubles. Pendant des décennies le produit était connu sous le nom de « Leder Fresh » ; depuis le rachat par Koch-Chemie, il s'appelle Leather Colour à l'international. Le mélange polymère à base d'eau sèche en un film de couleur fin et élastique qui se lie directement dans la couche de pigment existante du cuir. Pour toi, ça veut dire : pas de couche de peinture rigide posée par-dessus, mais une liaison de couleur souple qui suit chaque mouvement sur le siège et ne craque pas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorrespondance de teinte OEM par VIN ou code couleur parmi 32 teintes standard.\u003c\/strong\u003e La gamme couvre les couleurs auto et meuble les plus courantes — du noir et noir goudron au havane, caramel et chocolat, jusqu'au brun-rouge, bordeaux, vert sapin, bleu profond et violet. En plus, sept couleurs fluo (jaune fluo, vert fluo, orange fluo, rose fluo, rouge fluo) et cinq métallisés en or, argent, cuivre, laiton et nacre. BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona et Porsche Club, tu les sors en général direct de cette palette sans mélange spécial — un avantage que les concurrents pas chers ne te donnent tout simplement pas.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÇa passe du volant à l'habitacle complet.\u003c\/strong\u003e Un flacon de 250 ml, tamponné à l'éponge, fait environ quatre à six volants usés ou deux joues de siège jaunies. Le flacon de 1 litre est pensé pour les selliers et les rénovateurs — avec un pistolet à air comprimé et un durcisseur réactif, il couvre à peu près un habitacle de berline complet, sièges et panneaux de porte compris. Le format 100 ml, c'est la taille métallisé et fluo pour les accents créatifs ou les petites surfaces design.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSec au toucher après 5 à 10 minutes de séchage à l'air chaud, mais pleinement sollicitable seulement après environ 30 heures.\u003c\/strong\u003e C'est le chiffre le plus important de tout ce guide. Si tu t'assois le lendemain matin en jean clair, tu rouvres ton boulot de la veille — le film de couleur a besoin de toute la journée suivante pour construire sa liaison finale avec le cuir. Respecte les 30 heures et tu obtiens une surface qui encaisse des années de frottement de jean d'un seul coup.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'on voit en pratique :\u003c\/strong\u003e On voit tout le temps une erreur qui flingue n'importe quelle teinture cuir sur le coup — attraper le nettoyant frein comme dégraissant soi-disant à fond sur un volant bien crasseux. Le nettoyant frein est un mélange de solvants ultra agressif. Il ne fait pas que décaper les graisses de la peau, il bousille le tannage au fond de la fibre du cuir. Après ça, le support est foutu pour de bon.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eCe qu'on voit en pratique : aucun système de couleur au monde — ni Leather Colour ni des concurrents comme Ledermax ou Leather Expert — n'accroche encore là-dessus. La liaison polymère a besoin d'une couche de pigment intacte comme ancrage. Une fois qu'elle est rongée, la couleur s'écaille après quelques jours. Avec un nettoyant frein à 5 euros, tu infliges au cuir un dégât de l'ordre d'une réfection complète. On l'a vu plus d'une fois, et à chaque fois c'est définitif.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eLe seul bon dégraissage se fait en deux étapes propres. D'abord un prélavage jusqu'au fond des pores avec le COLOURLOCK Leather Cleaner et une brosse à cuir douce travaillée dans le grain. Ensuite à l'essence de nettoyage pour cuir (pas d'alcool à brûler, pas d'acétone, pas de nettoyant frein) jusqu'à ce que la surface soit complètement mate et qu'une microfibre blanche ne reprenne plus aucune couleur. C'est seulement là que la teinture va dessus.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eTamponner, pulvériser, aérographier avec la teinture cuir\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eteinture cuir\u003c\/strong\u003e, tu ne la poses jamais en une seule couche épaisse, mais en plusieurs couches ultra fines avec un ponçage entre deux. Un volant demande en général trois à quatre de ces couches, une joue de siège complètement jaunie quatre à six. Si tu veux couvrir d'un coup, tu obtiens une surface caoutchouteuse et rêche qui donne l'impression d'une peinture au pinceau — et c'est justement ce que Leather Colour ne doit pas être.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn méthode DIY au tampon, tu mets quelques gouttes de \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Colour\u003c\/strong\u003e directement sur l'éponge — jamais sur le cuir. Puis tu tamponnes de couture à couture en petits micro-mouvements circulaires, fin et régulier, sans flaques. Entre chaque couche, tu réchauffes 5 à 10 minutes au sèche-cheveux sur position moyenne. Ce séchage forcé n'est pas optionnel. Pour toi, ça veut dire : la chaleur tire les chaînes polymères dans une liaison propre. À l'air ambiant seul, le film met trop de temps à se fermer et le résultat reste tacheté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAprès le séchage vient un ponçage intermédiaire de 30 secondes avec le pad de ponçage cuir en grain 4000, puis un coup de microfibre derrière. Comme ça, la couleur monte un film calme et satiné mat qui redessine le grain au lieu de le boucher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn workflow pro, la teinture passe au pistolet à air comprimé ou à l'aérographe avec une buse fine — surtout sur des garnitures de sièges complètes ou des panneaux de porte, où le tamponnage prendrait des jours. Ici on ajoute le réticulant de la gamme COLOURLOCK en faible dosage. Traduction : un durcisseur réactif qui noue des liaisons supplémentaires dans le film de couleur et rend la surface nettement plus résistante au frottement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe qui compte, c'est le temps d'emploi après mélange — il est de quelques heures, après quoi le mélange dans le godet est inutilisable. Donc si tu bosses avec durcisseur, tu n'en mélanges que ce que tu vas vraiment pulvériser dans la foulée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa température de mise en œuvre est de 18 à 24 degrés. Sous 15 degrés, la teinture ne durcit pas de façon fiable ; au-dessus de 30, la surface croûte avant que le film de couleur ait pénétré assez profond dans le grain. En hiver, dans un garage froid, la règle : préchauffer au moins une heure — les sièges et le flacon.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe que Leather Colour sait faire et où Fluid Leather prend le relais\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLeather Colour\u003c\/strong\u003e est une pure rénovation de couleur pour cuir lisse intact ou légèrement usé — pas un couteau suisse de la réparation. Elle transforme un siège mat et jauni en une surface propre façon OEM, mais elle ne peut pas combler des fissures ni reconstruire structurellement un coussin affaissé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur \u003cstrong\u003ecuir lisse pigmenté en surface\u003c\/strong\u003e avec une couche de pigment intacte (BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona, Porsche Club, aniline standard avec scellant), la teinture monte le film parfaitement. Sur les simili-cuirs pigmentés comme le Mediflex ou la plupart des similis OEM, ça marche aussi — là, le réticulant aide pour une durée de vie maximale. Sur les plastiques durs d'habitacle, tu peux utiliser la teinture avec le Plastics Primer adapté comme primaire d'accroche, par exemple pour reprendre la couleur des enjoliveurs de cockpit, poignées de porte ou commandes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn revanche, tabou : le cuir aniline sans couche de pigment, le nubuck et le daim. Ces cuirs sont à pores ouverts — la teinture colmate la respiration naturelle, tue le toucher et transforme un aniline souple en une surface raide et plastifiée. Si ton siège est encore tiède et souple au toucher et qu'il aspire les gouttes d'eau au lieu de les faire perler, Leather Colour est le mauvais produit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIci, seuls les produits aniline de la même gamme aident, comme le COLOURLOCK Aniline \u0026amp; Nubuck Cleaner suivi de la crème aniline. Sur le bycast et le PU pur, la teinture ne forme pas non plus de liaison stable et s'effiloche au bout de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDes fissures profondes, des joues affaissées avec le rembourrage qui dépasse — ce n'est pas un problème de couleur, mais de structure. Passer juste de la teinture par-dessus, c'est verser de l'eau dans un cratère. Le bon ordre : d'abord travailler \u003ca href=\"\/fr\/products\/koch-chemie-colourlock-fluid-leather-lederfarbe-fuer-reparaturen\"\u003eCOLOURLOCK Fluid Leather\u003c\/a\u003e comme mastic dans la fissure, lisser au stylo GLD et laisser sécher. C'est seulement là que Leather Colour vient par-dessus comme finition couleur. Les deux produits sont complémentaires, pas interchangeables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa logique si-alors toute simple : si le siège est sain structurellement et que seule la couleur paraît usée → Leather Colour. Si le siège montre des fissures ou du rembourrage à nu → d'abord Fluid Leather, puis Leather Colour. Si le siège est en cuir aniline ou nubuck → pas de teinture cuir, mais entretien aniline en acceptant la patine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQui achète 100 ml, qui 250 ml, qui 1 litre\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe format dit direct dans quelle catégorie tu joues. Le \u003cstrong\u003eflacon de 100 ml\u003c\/strong\u003e n'existe que dans les couleurs à effet métallisé (laiton, or, cuivre, nacre, argent) et les couleurs fluo — des teintes spéciales pour des accents sur les branches de volant, les inscriptions ou les sièges design. Un flacon couvre plusieurs petites surfaces de détail ou un volant complet en couleur spéciale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eflacon de 250 ml\u003c\/strong\u003e est le format standard pour l'amateur. Un volant ou une joue de siège jaunie, tu la couvres sans souci — quatre à six volants ou deux à trois joues, c'est réaliste, selon le nombre de couches et la soif du support. Ça couvre 25 des 32 teintes standard, du noir et havane jusqu'aux grands classiques de couleur et aux effets métallisés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eflacon de 1 litre\u003c\/strong\u003e est le format pro pour les selliers, les ateliers smart-repair et les détailleurs ambitieux qui ravivent des habitacles complets. Avec un pistolet à air comprimé et du durcisseur, 1 litre fait environ un habitacle de berline complet, sièges et panneaux de porte. Par mètre carré de surface de siège, la consommation de matière reste largement sous celle de kits pré-mélangés comparables de Ledermax ou Geist, parce qu'ici on monte en échelle un concentré au lieu d'une solution d'emploi déjà mélangée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMais la vraie valeur ne sort qu'avec toute la gamme derrière. Detailing1 propose la \u003ca href=\"\/fr\/collections\/lederpflege\"\u003eligne d'entretien cuir\u003c\/a\u003e complète de COLOURLOCK : essence de nettoyage cuir pour le dégraissage, Leather Cleaner Mild et Strong pour le prélavage, le pad de ponçage cuir pour le ponçage intermédiaire, Fluid Leather pour les fissures, \u003ca href=\"\/fr\/products\/koch-chemie-colourlock-leather-shield-leder-versiegelung\"\u003eLeather Shield\u003c\/a\u003e pour le scellage final. Sans ce stack, la teinture ne donne qu'une fraction de sa durée de vie — la tenue dépend à environ 80 pour cent de la préparation. Achète le flacon tout seul et tu teins une fois pour râler une semaine plus tard sur les écailles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEt un truc de pro que la brochure du fabricant n'imprime pas : sur les sièges décolorés par les UV, le code couleur OEM d'origine ne colle souvent plus tout à fait. Les utilisateurs expérimentés mélangent alors à la main deux ou trois teintes voisines de la gamme de 32 à la pipette — jusqu'à ce qu'une zone test à un endroit invisible (sous le siège, par exemple) matche parfaitement. C'est un petit quart d'heure d'essais et ça évite toute la commande de mélange spécial, qui sinon veut vite dire plusieurs semaines d'attente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa deuxième règle de pro est banale mais elle coûte son boulot à la plupart des amateurs : 30 heures de durcissement à température ambiante, ça ne se négocie pas. Les 10 premières minutes de séchage à l'air chaud ne font que le film visible. Le matériau n'atteint sa pleine résistance mécanique que le lendemain — assieds-toi plus tôt et tu rouvres ton boulot de la veille.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"White \/ 1000 ml \/ 1 liter","offer_id":57637119656271,"sku":"D1-KCX-563-1L-01","price":75.76,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"White \/ 250ml","offer_id":57637119754575,"sku":"D1-KCX-563-250ML-01","price":35.06,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Havana (Havana) \/ 1000 ml \/ 1 liter","offer_id":57637119787343,"sku":"D1-KCX-567-1L-01","price":75.76,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Havana (Havana) \/ 250ml","offer_id":57637119820111,"sku":"D1-KCX-567-250ML-01","price":35.06,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Caramel \/ 250ml","offer_id":57637119852879,"sku":"D1-KCX-568-250ML-01","price":35.06,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cherry Red \/ 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