{"title":"Colori per pelle di COLOURLOCK","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eCOLOURLOCK leather dyes color smooth leather instead of painting over it\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWhat are COLOURLOCK leather dyes? The opaque stage of the coloring process for pigmented smooth leather: COLOURLOCK \"Leather Colour\" water-based dye restores worn seats, bolsters, and steering wheels in 32 shades, while the neutral COLOURLOCK \"Binder\" acts as a load-bearing foundation to stabilize brittle leather underneath. Application follows the data sheet, not instinct.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK leather dyes\u003c\/strong\u003e are coloring systems for the top layer of pigmented smooth leather — not for the hide beneath. They restore color to surfaces that have become dull and uneven due to denim abrasion, sun exposure, and skin oils. Two products share the work: the opaque COLOURLOCK \"Leather Colour\" for the visible color and the pigment-free COLOURLOCK \"Binder\" (Neutral) for the surface that must support the film of color.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCustom-fit original color for your vehicle:\u003c\/strong\u003e If you want your leather to look exactly as it did from the factory, choosing a standard color is a detour. COLOURLOCK mixes these same color systems based on original color samples for common car brands — you select the brand and shade directly, and the dye is mixed per order. Get started here: \u003ca href=\"\/it\/collections\/koch-chemie-colourlock-original-lederfarben\"\u003eOriginal leather dyes by car brand\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eWater-based and elastic instead of hard like paint.\u003c\/strong\u003e The color film bonds with the existing pigment finish of the leather and remains flexible after drying. This means it flexes with every movement of the seat instead of cracking at the edges — exactly where spray paints from a can fail.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTouch-dry in 5 to 10 minutes, load-bearing after about 30 hours.\u003c\/strong\u003e Warm air from a hair dryer pulls the polymer chains between the layers into a clean bond. Full mechanical strength develops over the course of a whole day — anyone who test-sits the seat in light jeans the next morning will undo yesterday’s work.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e32 standard shades, three container sizes, one logic.\u003c\/strong\u003e From black and jet black to Havana, caramel, and reddish-brown, all the way to luminous and metallic effects. 250 ml covers about four to six steering wheels or two to three seat bolsters using the dabbing method; the one-liter bottle is suitable for an entire interior with a compressed air sprayer; 100 ml is the format for metallic and luminous accents.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePro-tip from Detailing1:\u003c\/strong\u003e We regularly receive inquiries from customers whose steering wheel looked like it did before after only two weeks — and it is almost never the fault of the dye. It is because the surface was only clean before coloring, not free of grease. Skin oils, sunscreen, and care product residues form a separating film on which the color film merely sits rather than bonding. The test takes one minute: pull a white cloth soaked with degreaser across the surface in strips. As long as the cloth turns gray or yellow, grease is still present. Only when the cloth stays clean and the surface appears uniformly matte should you apply the first coat of color. And the second classic from the same inquiries: using brake cleaner as a supposedly thorough degreaser. It doesn't just strip the grease; it destroys the tanning in the fiber — after that, no color system from any manufacturer will hold on that spot.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCOLOURLOCK views leather dye in terms of the repair process\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAt COLOURLOCK, a leather dye is not an individual product, but rather the fourth step in a fixed sequence — which is why it sits between the primer and the top coat on the shelf, rather than standing alone.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eThe brand was established in 1995 at the Lederzentrum and has been supplying saddlers, detailers, and smart-repair businesses for three decades. Anyone who spends their day building up cracked side bolsters and recoloring faded steering wheels does not work with a single bottle, but with a process: degrease, prime, fill, color, top coat, additives. Every product in the line occupies exactly one position within it. Since the acquisition by Koch-Chemie, the line has been in our shop as Koch-Chemie × COLOURLOCK — this logic remains unchanged.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFor you, this has a practical consequence: the dye is not given a task that does not belong to it. It does not fill cracks, it does not replace a primer, and it does not seal itself. Instead, it performs its own part very precisely — a thin, elastic layer of color that traces the grain rather than clogging it. Products that promise to do everything at once generally provide a rubbery surface that feels like brushed-on paint.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIn our daily life at Detailing1, we see how differently this category is used. One customer dyes a single driver's seat bolster on a lease return, the next restores the entire interior of a classic car, and a third does their steering wheel on a Saturday. Same two bottles, three completely different project sizes — which is why there is a small and a large container size next to every product in the line.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLeather Colour covers the surface, the Binder supports it\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe two products in this category solve two different problems: one provides color, the other provides adhesion. Anyone who confuses them will be coloring on a substrate that cannot hold the color.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eThe \u003ca href=\"\/it\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-deckende-lederfarbe\"\u003eopaque leather dye\u003c\/a\u003e COLOURLOCK \"Leather Colour\" is the water-based polymer mixture for surface-dyed smooth leather with an intact pigment seal — in other words, for the standard case in a car. It dries into a thin, elastic color film that bonds with the existing top layer. Translation: not a rigid skin of paint on top, but a color bond that works with the material. Available in 32 shades and in 100 ml, 250 ml, and 1000 ml \/ 1 liter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eThe \u003ca href=\"\/it\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-fuellfarbe\"\u003efiller dye\u003c\/a\u003e COLOURLOCK \"Binder\" (Neutral) intentionally contains no pigment. Its flexible binding agents penetrate into the brittle top layer, cross-linking loose pigment particles and filling the micro-cracks that would otherwise become actual cracks. You can tell because the surface appears smoother and calmer afterward, without the color or gloss level having changed. It is the supporting base that ensures the dye covers evenly and does not blotch. Container sizes: 250 ml and 1000 ml \/ 1 liter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eThe if-then logic is simple. If the surface is structurally sound and only looks dull and worn, Leather Colour alone is sufficient. If the leather on the seat bolster, steering wheel rim, or furniture edge is already rough, fibrous, or has micro-cracks, first apply the Binder in thin layers — and then the dye. And if your fingernail gets stuck in a real tear, both are still too early: then you first need a \u003ca href=\"\/it\/collections\/koch-chemie-colourlock-reparatur-leder-fuellstoffe\"\u003efiller\u003c\/a\u003e to compensate for the material loss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMatch the color using a sample, not a color code\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe color code from the vehicle registration or equipment list names the shade your leather had when it left the factory — not the shade it has today.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eYears of UV light lie between the factory color and the current state. The sun-exposed driver's side is regularly a shade lighter than the back seat in the same car, and beige, light gray, and sand-colored leathers shift the most significantly. Those who order by color code and dye a spot onto a faded surface will then see the very stain they wanted to remove — just in the opposite direction.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTherefore, there are two methods that work in practice. For the factory shade, the sure way is via the original color sample: with the \u003ca href=\"\/it\/collections\/koch-chemie-colourlock-original-lederfarben\"\u003eoriginal leather dyes by car brand\u003c\/a\u003e, you select the brand and shade, and the dye is mixed per order — plan for more time than with in-stock items, but in return, the shade comes from the same database that detailers use. The second way is the standard palette: using a pipette, adjacent colors from the 32 shades of Leather Colour can be mixed until a test spot in an inconspicuous position — such as under the seat — matches. A quarter hour of testing and you save yourself the waiting time for a custom mix.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWhat applies in both cases: color from seam to seam, not just on the spot. The eye immediately recognizes an edge in the middle of a surface; a seam, by contrast, is already a dividing line. This is the most frequent question we receive before a purchase — and the honest answer is that finishing an entire seat surface is faster and looks better than three carefully retouched individual spots.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe process determines whether the dye holds\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAbout 80 percent of the durability of a leather dye job happens before the first drop of dye touches the leather. The rest is patience during drying.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eStep one is a pre-wash with a leather cleaner, step two is degreasing with the \u003ca href=\"\/it\/collections\/koch-chemie-colourlock-reinigung-entfetter\"\u003edegreaser\u003c\/a\u003e COLOURLOCK \"Degreaser\" until the surface is uniformly matte. Step three is the \u003ca href=\"\/it\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-grundierung\"\u003eprimer\u003c\/a\u003e: the Leather Primer as an adhesion promoter on difficult surfaces, the Blocker as a barrier layer if discoloration could bleed through the new color, the Plastic Primer ND for plastic parts that need to be color-matched. Only after this do Binder or dye follow.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eThe color application itself is unspectacular and precisely that is why it is prone to errors. Apply the dye to a sponge, never directly to the leather, and dab it on in circular micro-movements — wafer-thin, without puddles. A steering wheel typically needs three to four layers, a heavily yellowed seat bolster four to six. Between each layer, use warm air on a medium setting for 5 to 10 minutes, followed by a short intermediate sanding with a 4000-grit leather sanding pad for about 30 seconds, and a microfiber wipe afterward. The processing temperature should be between 18 and 24 degrees Celsius; below 15 degrees, the dye does not bond reliably; above 30 degrees, the surface dries before it has been absorbed into the grain.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFinally, apply the \u003ca href=\"\/it\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-top-coat\"\u003eTop Coat\u003c\/a\u003e as a finishing lacquer — matte, satin, or high-gloss, depending on how the surface looked before. You can fine-tune the result using \u003ca href=\"\/it\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-additive\"\u003eadditives\u003c\/a\u003e: the Crosslinker makes the dye and top coat more mechanically resistant, the Duller lowers the gloss level toward a factory look, Soft Slip and Wax Slip change the feel, and the Stitch Covering Gel hides seams and logos that should not get any color. Then comes the uncomfortable part: do not sit on it for about 30 hours. In practice, this means the car remains unused for two to three days — and anyone who respects this time will get a surface that withstands denim abrasion for years.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAniline leather, airbag seams, and brake cleaners are the hard limits\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA leather dye is a precise tool for a narrowly defined substrate. Three limits determine before purchase whether this tool is even the right one.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eThe first limit is the type of leather. Leather Colour and Binder belong on pigmented, surface-dyed smooth leather and on pigmented artificial leather. Aniline leather without a pigment seal, nubuck, suede, and Alcantara are open-pored — there, the color film glues the fiber structure, the soft feel disappears, and the surface becomes stiff and plastic-like. A drop of water in an inconspicuous spot clarifies this in thirty seconds: if it soaks in and darkens the spot, dyeing is the wrong way — then the leather belongs in \u003ca href=\"\/it\/collections\/koch-chemie-colourlock-pflege-anilinleder\"\u003eaniline leather care\u003c\/a\u003e or requires the \u003ca href=\"\/it\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-farbauffrischer\"\u003ecolor refresher\u003c\/a\u003e Nubuck Fresh, with an acceptance of the patina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eThe second limit is structural. Seats with side airbags have a predetermined breaking seam that must tear open in a precisely defined way if triggered. Dye, Binder, and Top Coat stiffen the material locally — none of the three have any business being on this seam. Likewise, torn seams, detached covers, and worn-out upholstery with visible foam are not a job for dye, but for a saddler. We prefer to say this beforehand rather than afterward: anyone who coats over a crater will just have a smoothly painted crater afterward.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eThe third limit is the one we see too late most often. Customers contact us with surfaces that were \"really thoroughly\" degreased with brake cleaner, acetone, or spirits before dyeing. These solvents don't just remove the grease; they attack the tanning in the fiber. The substrate is permanently damaged afterward, and the polymer bond finds no more anchor — the dye peels off after days, regardless of which system is applied. A solvent-free degreaser is not a precautionary measure at this stage, but the only option.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAnd the honest durability limit: on normal seat surfaces and on furniture, a cleanly executed dye job lasts for years. On a steering wheel rim that is gripped daily, where hand sweat, rings, and watch straps constantly rub, the strain is in a different league — there, a touch-up after some time is part of the plan, not a product defect. The Crosslinker in the Top Coat pushes this point noticeably further back, but it does not eliminate it.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWhich leather dye suits your damage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe fastest way to a decision involves two quick checks on the damaged area: run your fingernail over it once, and apply a drop of water once.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIf the nail does not get caught anywhere and the drop beads up, your leather is pigmented and structurally intact — then the \u003ca href=\"\/it\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-deckende-lederfarbe\"\u003eopaque leather dye\u003c\/a\u003e COLOURLOCK \"Leather Colour\" alone is sufficient. If the surface feels rough, fine hairline cracks are visible, or the top layer is fraying in the grip zones, apply the neutral \u003ca href=\"\/it\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-fuellfarbe\"\u003eBinder\u003c\/a\u003e first and the dye afterward. If your nail gets caught in a real tear, you first need a \u003ca href=\"\/it\/collections\/koch-chemie-colourlock-reparatur-leder-fuellstoffe\"\u003efiller\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFor those who just want to freshen up a surface that has become dull and tired without going through the full process, a lighter option is better: \u003ca href=\"\/it\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-farbauffrischer\"\u003ecolor refreshers\u003c\/a\u003e based on Leather Fresh are the lighter answer for minor cases, and they require less preparation. This is not a stopgap solution, but often simply the right choice — dyeing is only worth it when color is genuinely missing. You can find all other components of the process one level up: \u003ca href=\"\/it\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben\"\u003eBack to Dyeing \u0026amp; Finish\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAnd the thought that carries the whole category: a leather dye job almost never fails because of the dye. It fails because of the surface underneath and the 30 hours afterward. Anyone who takes both seriously will turn a seat that looked like it needed reupholstering into a surface that no one will recognize as a repair, using two bottles and one weekend.\u003c\/p\u003e\n","products":[{"product_id":"koch-chemie-colourlock-binder-neutral-neutrale-fuellfarbe","title":"COLOURLOCK \"Binder\" (Neutral) — riempitivo neutro per pelle fragile e screpolata","description":"\u003ch2\u003eCOLOURLOCK Binder (Neutral) — riempitivo neutro per riparazioni strutturali della pelle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCosa fa il COLOURLOCK Binder Neutral? — Il binder neutro stabilizza le superfici in pelle danneggiate, riempie crepe sottili e zone usurate, rinforza la struttura e crea la base portante prima che passi prodotti colorati come Leather Fresh o Fluid Leather.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Binder (Neutral)\u003c\/strong\u003e è il fondo professionale per le riparazioni strutturali della pelle. Il binder rassoda lo strato di pigmento superiore, riempie le microcrepe, maschera i lievi danni alle fibre e prepara la pelle in modo che i prodotti colorati aderiscano meglio dopo e coprano in modo uniforme. Nella versione neutra non contiene pigmenti e serve solo a stabilizzare, non a correggere il colore. Ideale per auto, mobili, fashion e tutte le pelli lisce pigmentate che mostrano usura, graffi o le prime screpolature.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabilizza le superfici in pelle indebolite\u003c\/strong\u003e – Rassoda lo strato di pigmento ed evita che le piccole crepe si aprano di più.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLivella le microstrutture\u003c\/strong\u003e – Riempie le zone usurate sottili e ti dà una superficie più liscia come base di riparazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBase neutra per il colore\u003c\/strong\u003e – Niente pigmento, niente tinta – puro rinforzo strutturale prima di Leather Fresh o Fluid Leather.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eTecnologia del binder \u0026amp; come funziona sulla pelle usurata\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBinder Neutral\u003c\/strong\u003e sfrutta leganti elastici e ad alta presa che penetrano nelle zone danneggiate dello strato di finitura e lì costruiscono una nuova struttura elastica. Mentre col tempo la pelle diventa microscopicamente fragile per attrito e UV, il binder agisce come un „primer-filler“ riparatore: collega le particelle di pigmento staccate, chiude le piccole rotture ed evita ulteriore sfilacciamento. Secondo Koch-Chemie lo strato resta elastico, così la pelle mantiene la sua naturale capacità di movimento. Il binder neutro non cambia né il colore né il grado di lucentezza — dà solo quella stabilità strutturale che fa aderire molto meglio gli strati di colore successivi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePreparazione, applicazione \u0026amp; la giusta sequenza di riparazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePrima di usare il \u003cstrong\u003eBinder\u003c\/strong\u003e, la pelle va pulita e sgrassata a fondo, così il riempitivo penetra in modo uniforme. Il binder lo passi sottile con spugnetta, tampone o pennello e lo costruisci in più strati fini, finché la superficie torna a sentirsi strutturalmente solida. Tra uno strato e l’altro lascialo asciugare un attimo, così non restano zone irregolari. Sui danni un po’ più profondi puoi carteggiare leggermente nel mezzo per ottimizzare la levigatezza. Dopo la fase binder arriva il colore: Leather Fresh per ritocchi leggeri o Fluid Leather per riparazioni più decise. Solo su una superficie stabilizzata questi prodotti coprono in modo uniforme e durano nel tempo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRisultati, impieghi tipici \u0026amp; differenza dai prodotti colorati\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDopo l’applicazione la zona è più liscia, più solida e decisamente meglio preparata per un ravvivamento del colore. \u003cstrong\u003eBinder Neutral\u003c\/strong\u003e entra in gioco ovunque ci siano danni strutturali: fianchetti dei sedili, volanti, bordi dei mobili, le zone più sollecitate di borse e giacche. Non sostituisce una riparazione colore completa — per quello sono ideali le varianti colorate della serie Binder o Leather Fresh. Neutral è volutamente la base „invisibile“ che ottimizza struttura, compattezza e presa. Soprattutto nell’abitacolo crea le fondamenta perché le riparazioni successive non si sfoglino o non vengano a macchie.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti sul COLOURLOCK Binder (Neutral)\u003c\/h2\u003e\n\u003ch4\u003eIl binder colora la pelle?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo. La versione neutra non contiene alcun pigmento e serve solo alla stabilizzazione strutturale.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eIl binder è la stessa cosa del colore per pelle?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo. Il binder è un prodotto di riempimento e rinforzo. Per i ritocchi di colore usi Leather Fresh o Fluid Leather.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eQuanti strati servono?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eDa uno a più strati sottili a seconda del danno. L’importante: lavorare sempre con poco prodotto e far asciugare bene.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePosso usare il binder senza primer?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eCon buone condizioni di presa sì. Su superfici difficili o ricche di silicone conviene il Leather Primer prima.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eLa riparazione col binder dura di più?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eSì. Le superfici stabilizzate fissano meglio il colore e sono meno soggette a riaprirsi.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eUltimo aggiornamento: 02.12.2025 — Autore: Daniel (Detailing1)\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"Neutral \/ 1000 ml \/ 1 liter","offer_id":56320202899791,"sku":"D1-KCX-481-1L-01","price":49.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Neutral \/ 250ml","offer_id":56320202932559,"sku":"D1-KCX-481-250ML-01","price":18.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/481-1L-01_1.png?v=1762116834"},{"product_id":"koch-chemie-colourlock-leather-colour-lederfarbe-fuer-oberflaechengefaerbte-glattleder","title":"COLOURLOCK \"Leather Colour\" tinta per pelle liscia pigmentata in superficie","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eTinta per pelle liscia consumata nella tinta OEM\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eCos'è COLOURLOCK Leather Colour? Una tinta per pelle a base acqua per ravvivare la pelle liscia pigmentata in superficie in auto e sui mobili. 32 tinte dal nero e havana fino al rosa fluo e agli effetti metallizzati, in 100 ml, 250 ml e 1 litro. Non adatta a pelli aniline, nabuk o scamosciate, e non ripara le crepe — per quello c'è Fluid Leather.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Colour\u003c\/strong\u003e è una \u003cstrong\u003etinta per pelle\u003c\/strong\u003e a base acqua di Koch-Chemie × COLOURLOCK per pelle liscia pigmentata e tinta in superficie, in auto e sui mobili. Per decenni il prodotto è stato conosciuto come « Leder Fresh »; da quando Koch-Chemie l'ha rilevato, a livello internazionale si chiama Leather Colour. La miscela polimerica a base acqua asciuga in un film di colore sottile ed elastico che si lega direttamente nello strato di pigmento già presente della pelle. Per te significa: nessuno strato di vernice rigido sopra, ma un legame di colore flessibile che segue ogni movimento sul sedile e non si crepa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbbinamento colore OEM tramite VIN o codice colore tra 32 tinte standard.\u003c\/strong\u003e La gamma copre i colori auto e mobili più diffusi — dal nero e nero catrame all'havana, caramello e cioccolato, fino al rosso-marrone, bordeaux, verde abete, blu profondo e viola. In più sette colori fluo (giallo fluo, verde fluo, arancio fluo, rosa fluo, rosso fluo) e cinque metallizzati in oro, argento, rame, ottone e perla. BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona e Porsche Club di solito li prendi dritto da questa palette senza miscela speciale — un vantaggio che i concorrenti a basso costo proprio non ti danno.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScala dal volante all'intero abitacolo.\u003c\/strong\u003e Un flacone da 250 ml, picchiettato con la spugnetta, basta per circa quattro-sei volanti consumati o due fianchetti di sedile ingialliti. Il flacone da 1 litro è pensato per tappezzieri e ricondizionatori — con un'aerografo ad aria compressa e un indurente reattivo copre più o meno un abitacolo di berlina completo, sedili e pannelli porta inclusi. Il formato da 100 ml è la taglia dei metallizzati e dei fluo per accenti creativi o piccole superfici di design.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAsciutta al tatto dopo 5-10 minuti di asciugatura ad aria calda, ma pienamente sollecitabile solo dopo circa 30 ore.\u003c\/strong\u003e È il numero più importante di tutta questa guida. Se la mattina dopo ti siedi con dei jeans chiari, riapri il lavoro di ieri — il film di colore ha bisogno di tutto il giorno seguente per costruire il legame definitivo con la pelle. Rispetta le 30 ore e ottieni una superficie che si beve anni di sfregamento da jeans tutti in una volta.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuello che vediamo ogni giorno:\u003c\/strong\u003e Vediamo di continuo un errore che manda a monte qualsiasi tinta per pelle all'istante — afferrare il pulitore freni come sgrassatore presunto a fondo su un volante bello sporco. Il pulitore freni è un mix di solventi aggressivissimo. Non toglie solo i grassi della pelle, distrugge la concia in profondità nella fibra. Dopo, il supporto è andato per sempre.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eQuello che vediamo ogni giorno: nessun sistema di colore al mondo — né Leather Colour né concorrenti come Ledermax o Leather Expert — ci fa più presa. Il legame polimerico ha bisogno di uno strato di pigmento intatto come ancoraggio. Quando quello è corroso via, il colore si sfoglia dopo pochi giorni. Con un pulitore freni da 5 euro ti procuri un danno alla pelle dell'ordine di un rivestimento nuovo completo. L'abbiamo visto più di una volta, e ogni volta è definitivo.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eL'unico sgrassaggio giusto va in due passaggi puliti. Prima un prelavaggio fino in fondo ai pori con il COLOURLOCK Leather Cleaner e una spazzola morbida per pelle lavorata nel fiore. Poi con benzina per pelle (non alcol denaturato, non acetone, non pulitore freni) finché la superficie è completamente opaca e un panno in microfibra bianco non prende più colore. Solo allora la tinta va sopra.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003ePicchiettare, spruzzare, aerografare con la tinta per pelle\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003etinta per pelle\u003c\/strong\u003e non si stende mai in un'unica mano spessa, ma in più mani sottilissime con una carteggiata in mezzo. Un volante richiede di solito tre-quattro di queste mani, un fianchetto di sedile completamente ingiallito quattro-sei. Se vuoi coprire in un colpo solo, ottieni una superficie gommosa e ruvida che sa di vernice data a pennello — ed è proprio quello che Leather Colour non deve essere.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNel metodo DIY a picchiettatura metti qualche goccia di \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Colour\u003c\/strong\u003e direttamente sulla spugnetta — mai sulla pelle. Poi picchietti da cucitura a cucitura in piccoli micro-movimenti circolari, sottile e uniforme, senza pozzanghere. Tra una mano e l'altra scaldi 5-10 minuti col phon a velocità media. Questa asciugatura forzata non è facoltativa. Per te significa: il calore tira le catene polimeriche in un legame pulito. Solo con l'aria della stanza il film ci mette troppo a chiudersi e il risultato resta a macchie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDopo il phon arriva una carteggiata intermedia di 30 secondi col pad abrasivo per pelle in grana 4000 e poi una passata di microfibra. Così il colore costruisce un film calmo e satinato opaco che ridisegna il fiore invece di impastarlo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNel workflow pro la tinta va con la pistola ad aria compressa o l'aerografo a ugello fine — soprattutto su set di sedili completi o pannelli porta, dove la picchiettatura porterebbe via giorni. Qui entra il reticolante della gamma COLOURLOCK in dosaggio basso. Tradotto: un indurente reattivo che lega ulteriori legami nel film di colore e rende la superficie nettamente più resistente all'abrasione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuello che conta è il tempo di lavorazione dopo la miscelazione — è di poche ore, dopodiché la miscela nel bicchiere è inutilizzabile. Quindi se lavori con l'indurente, ne mescoli solo quanto spruzzi davvero subito.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa temperatura di lavorazione è di 18-24 gradi. Sotto i 15 gradi la tinta non indurisce in modo affidabile, sopra i 30 la superficie fa la pelle prima che il film di colore sia penetrato abbastanza in profondità nel fiore. D'inverno con un garage freddo vale la regola: preriscaldare almeno un'ora — i sedili e il flacone.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCosa sa fare Leather Colour e dove subentra Fluid Leather\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLeather Colour\u003c\/strong\u003e è un puro ravvivante di colore per pelle liscia intatta o leggermente consumata — non un tuttofare della riparazione. Trasforma un sedile opaco e ingiallito di nuovo in una superficie pulita stile OEM, ma non può riempire crepe e non può ricostruire strutturalmente un'imbottitura sfondata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSu \u003cstrong\u003epelle liscia pigmentata in superficie\u003c\/strong\u003e con strato di pigmento intatto (BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona, Porsche Club, aniline standard con sigillante) la tinta costruisce il film alla perfezione. Su finte pelli pigmentate come il Mediflex o la maggior parte delle finte pelli OEM funziona anche — qui il reticolante aiuta per la massima durata. Sulle plastiche dure dell'abitacolo puoi usare la tinta con il Plastics Primer adatto come fondo aggrappante, per esempio per ritoccare di colore mostrine del cruscotto, maniglie porta o comandi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTabù invece la pelle aniline senza strato di pigmento, il nabuk e lo scamosciato. Queste pelli sono a pori aperti — la tinta tappa la traspirazione naturale, ammazza il tatto e trasforma un'aniline morbida in una superficie rigida e plasticosa. Se il tuo sedile è ancora caldo e morbido al tatto e assorbe le gocce d'acqua invece di farle perlare, Leather Colour è il prodotto sbagliato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQui aiutano solo i prodotti aniline della stessa gamma, come il COLOURLOCK Aniline \u0026amp; Nubuck Cleaner seguito dalla crema aniline. Su bycast e PU puro la tinta non forma nemmeno un legame stabile e si sfalda dopo qualche giorno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCrepe profonde, fianchetti sfondati con l'imbottitura a vista — non è un problema di colore, ma di struttura. Chi qui passa solo la tinta sopra, versa acqua in un cratere. La sequenza giusta: prima lavorare \u003ca href=\"\/it\/products\/koch-chemie-colourlock-fluid-leather-lederfarbe-fuer-reparaturen\"\u003eCOLOURLOCK Fluid Leather\u003c\/a\u003e come stucco nella crepa, lisciare con la penna GLD e lasciar asciugare. Solo allora Leather Colour va sopra come finitura di colore. I due prodotti sono complementari, non intercambiabili.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa semplice logica se-allora: se il sedile è sano strutturalmente e solo il colore sembra consumato → Leather Colour. Se il sedile mostra crepe o imbottitura scoperta → prima Fluid Leather, poi Leather Colour. Se il sedile è in pelle aniline o nabuk → niente tinta, ma cura aniline accettando la patina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eChi compra 100 ml, chi 250 ml, chi 1 litro\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl formato ti dice subito in che categoria lavori. Il \u003cstrong\u003eflacone da 100 ml\u003c\/strong\u003e esiste solo nei colori a effetto metallizzato (ottone, oro, rame, perla, argento) e nei fluo — tinte speciali per accenti su razze del volante, scritte o sedili di design. Un flacone copre più piccole superfici di dettaglio o un volante intero in colore speciale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003eflacone da 250 ml\u003c\/strong\u003e è il formato standard per l'hobbista. Un volante o un fianchetto ingiallito lo copri senza pensieri — quattro-sei volanti o due-tre fianchetti è realistico, a seconda del numero di mani e di quanto beve il supporto. Copre 25 delle 32 tinte standard, dal nero e havana fino ai grandi classici di colore e agli effetti metallizzati.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003eflacone da 1 litro\u003c\/strong\u003e è il formato pro per tappezzieri, officine smart-repair e detailer ambiziosi che ravvivano interi abitacoli. Con aerografo ad aria compressa e indurente, 1 litro basta per circa un abitacolo di berlina completo, sedili e pannelli porta. Per metro quadro di superficie sedile il consumo di materiale resta nettamente sotto quello di set pre-miscelati comparabili di Ledermax o Geist, perché qui si scala un concentrato invece di una soluzione d'uso già miscelata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMa il vero valore esce solo grazie a tutta la gamma dietro. Detailing1 ha la \u003ca href=\"\/it\/collections\/lederpflege\"\u003elinea cura pelle\u003c\/a\u003e completa di COLOURLOCK: benzina per pelle per lo sgrassaggio, Leather Cleaner Mild e Strong per il prelavaggio, il pad abrasivo per pelle per la carteggiata intermedia, Fluid Leather per le crepe, \u003ca href=\"\/it\/products\/koch-chemie-colourlock-leather-shield-leder-versiegelung\"\u003eLeather Shield\u003c\/a\u003e per la sigillatura finale. Senza questo stack la tinta dà solo una frazione della sua durata — la tenuta dipende per circa l'80 per cento dalla preparazione. Compri il flacone da solo e tingi una volta per arrabbiarti una settimana dopo per i distacchi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eE un trucco da pro che la brochure del produttore non stampa: sui sedili scoloriti dai UV il codice colore OEM originale spesso non torna più esatto. Gli utenti esperti allora miscelano a mano due o tre tinte vicine della gamma di 32 con una pipetta — finché un punto di prova in un posto invisibile (il sotto del sedile, per dire) combacia alla perfezione. È un quarto d'ora di tentativi e ti risparmia tutto l'ordine di miscela speciale, che altrimenti vuol dire in fretta diverse settimane di attesa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa seconda regola da pro è banale ma costa il lavoro alla maggior parte degli hobbisti: 30 ore di indurimento a temperatura ambiente non si trattano. I primi 10 minuti di asciugatura ad aria calda fanno solo il film visibile. La piena resistenza meccanica il materiale la raggiunge solo il giorno dopo — se ci ti siedi prima, riapri il lavoro di ieri.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"White \/ 1000 ml \/ 1 liter","offer_id":57637119656271,"sku":"D1-KCX-563-1L-01","price":53.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"White \/ 250ml","offer_id":57637119754575,"sku":"D1-KCX-563-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Havana (Havana) \/ 1000 ml \/ 1 liter","offer_id":57637119787343,"sku":"D1-KCX-567-1L-01","price":53.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Havana (Havana) \/ 250ml","offer_id":57637119820111,"sku":"D1-KCX-567-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Caramel \/ 250ml","offer_id":57637119852879,"sku":"D1-KCX-568-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Cherry Red \/ 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