Was ist COLOURLOCK Leather Colour für BMW?

COLOURLOCK Leather Colour (BMW) ist eine wasserbasierte, elastische Lederstandardfarbe in originalen BMW-Farbtönen. Sie wird zur Reparatur, Auffrischung oder Neufärbung von pigmentiertem Glattleder im Fahrzeuginnenraum eingesetzt — Sitze, Lenkräder, Armlehnen, Türverkleidungen.

Wie wende ich Leather Colour (BMW) richtig an?

Leder zuerst gründlich reinigen und entfetten. Beschädigungen mit Filler ausgleichen, schleifen. Dann Leather Colour dünn auftupfen, wischen oder sprühen — 2–3 dünne Schichten sind besser als eine dicke. Nach kompletter Trocknung mit Top Coat (Dull/Glossy/High Gloss) versiegeln.

Wo ist der Unterschied zu Leather Fresh?

Leather Colour ist die professionelle Reparatur-Farbe (1L/250ml, mit Top Coat versiegelbar). Leather Fresh ist die Pflege-Farbcreme (1L/100ml) für leichtere Auffrischungen ohne aufwendige Vorbereitung. Bei tiefem Abrieb → Leather Colour; bei matten Oberflächen → Leather Fresh.

Passen die Farben wirklich exakt auf BMW?

Die Farbtöne basieren auf originalen BMW-Werksfarbmustern. Bei stark verblichenen Ledern empfehlen wir trotzdem einen Farbtest an einer unauffälligen Stelle, da das Originalleder über Jahre nachdunkelt oder ausbleicht.

Welche Fehler sehen wir am häufigsten in der Werkstatt?

Drei Klassiker: (1) Leder vorher nicht entfettet — Farbe haftet nicht. (2) Zu dicke Schicht aufgetragen — bildet Risse beim Trocknen. (3) Top-Coat-Versiegelung weggelassen — Abriebfestigkeit unter 6 Monaten. Mit ordentlicher Vorbereitung hält das Ergebnis 2–3 Jahre.

Brauche ich zwingend einen Top Coat?

Für dauerhafte Abriebfestigkeit ja. Ohne Top Coat reibt sich die Farbe an Sitzwangen und Lenkrädern innerhalb weniger Wochen wieder ab. Top Coat Dull = matt-original (OEM-Look), Glossy = mittlerer Glanz, High Gloss = hoher Glanz.

Koch-Chemie × COLOURLOCK

Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Leather Colour" (BMW) — Couleur cuir standard pour BMW 250ml

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Leather Standard Color for BMW / Original OEM Color

The precisely matched standard leather color enables faithful color refresh and repairs on BMW leather, ensuring a durable, consistent, factory-like finish.

First, degrease the leather with a leather cleaner and let it dry. Fill any damage with filler and smooth with 1000-grit sanding fleece. Dab or spray Leather Colour (BMW) in 2–3 thin layers, allowing 30 minutes drying time between layers. After 4 hours, seal with Top Coat Dull, Glossy, or High Gloss. Not for natural leather or suede. Store frost-free, shelf life 24 months.

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COLOURLOCK Leather Colour pour BMW : la couleur standard d'origine pour des réparations de cuir fidèles à l'usine

C'est quoi COLOURLOCK Leather Colour pour BMW ? — Cette couleur cuir standard parfaitement assortie te permet de raviver et réparer le cuir BMW à l'identique de l'usine, pour un fini durable, uniforme et typé OEM.

COLOURLOCK Leather Colour (BMW) est une couleur cuir standard précisément assortie pour la réparation, le ravivage et la recoloration professionnels des intérieurs cuir BMW. Les teintes reposent sur des nuanciers BMW d'origine et sont formulées pour se fondre sans rupture dans les surfaces existantes. Idéale pour les flancs de sièges, volants, accoudoirs, panneaux de porte et tous les cuirs lisses pigmentés de l'habitacle, là où la fidélité de teinte et le rendu OEM font la différence.

Teintes BMW d'origine – Développées à partir de nuanciers proches de l'usine.
Pour réparer & raviver – Idéale sur l'usure, la décoloration et la perte de teinte.
Fini professionnel – Bonne accroche et rendu de teinte uniforme.

💡 Ce qu'on voit en pratique : Sur les BMW, on voit toujours la même chose — la perte de teinte sur les flancs de sièges et les volants est masquée avec un spray d'entretien bon marché qui ne tient pas quatre semaines. Avec Leather Colour (BMW) tamponné au tampon microfibre en 2–3 fines couches, 30 min de séchage entre chaque, et un Top Coat Dull pour finir — le résultat tient 2–3 ans, comme sorti d'usine.

Préparer, tamponner fin, sceller au Top Coat

Leather Colour (BMW) se pose en 2–3 fines couches, 30 min de séchage entre chaque, et on scelle au Top Coat pour finir. Les couches fines tiennent des années, les couches épaisses craquent.

Avant de poser la teinte, tu laves le cuir au nettoyant cuir et tu le dégraisses au Plastic Cleaner ou à l'alcool de nettoyage. Les fissures profondes et marques d'usure se comblent au Filler ou Super Filler, puis se poncent au voile abrasif grain 1000. Tu tamponnes ensuite les teintes BMW au tampon microfibre, tu les étales au pinceau souple, ou tu les pulvérises pour les réparations sur grande surface.

Après un séchage complet d'au moins 4 heures, tu scelles au Top Coat — Dull pour un rendu mat OEM d'origine, Glossy pour un brillant moyen, High Gloss pour un éclat maximal. Un litre de Leather Colour couvre environ 8–10 m² de cuir, un flacon de 250 ml suffit pour une paire de sièges complète plus le volant. Le même process fonctionne sur chaque pièce, de l'assise au panneau de porte jusqu'à l'accoudoir central.

Cuir pigmenté oui, cuir naturel et daim non

Leather Colour (BMW) ne convient qu'au cuir lisse pigmenté — le standard de l'automobile moderne. Le cuir naturel, le cuir aniline et le daim réagissent différemment et demandent d'autres gammes COLOURLOCK.

La formule à base d'eau se lie à la couche de pigment des cuirs automobiles modernes, reste souple et suit les mouvements du cuir sans craquer. Sur du cuir naturel ou aniline à pores ouverts, la teinte pénètre la fibre de façon inégale et tache le cuir — c'est là qu'interviennent Leather Fresh (BMW) en version entretien ou des gammes aniline dédiées. Le daim, le velours et l'Alcantara se traitent au Nubuk Fresh (BMW), qui préserve la structure rugueuse des fibres au lieu de les coller.

Quand la fidélité à la teinte d'usine d'origine est décisive et que tu restaures la pièce sur grande surface, Leather Colour est le bon choix. Quand tu n'as qu'un petit point à réparer (usure de volant, une fissure isolée), Fluid Leather (BMW) en tube de 20 ml va plus loin et travaille plus précisément. Si le cuir paraît juste un peu décoloré, Leather Fresh en version entretien suffit le plus souvent.

Pour les détailleurs, ateliers et propriétaires d'old- et youngtimers

Leather Colour (BMW) est le choix pro des détailleurs, ateliers indépendants et passionnés exigeants qui placent le maintien de valeur et la fidélité de teinte BMW d'origine au-dessus des solutions d'entretien express.

Sur les retours de leasing, les préparations d'occasion et les restaurations d'old- et youngtimers, c'est la fidélité de teinte OEM qui décide du maintien de valeur et du prix de vente. Le process pro en 4 étapes (nettoyer, poncer, teinter, sceller) prend 4 heures séchage compris par pièce et donne un résultat qui tient 2–3 ans comme à l'usine. Un litre de Leather Colour revient à environ 30 centimes par 100 ml de surface traitée — un calcul d'atelier avec Top Coat tombe autour de 12 euros par pièce.

Pour de pures routines d'entretien sans outillage d'atelier, Leather Colour, c'est trop — là, Leather Fresh (BMW) suffit. Pour des réparations ponctuelles sur le volant ou des fissures isolées, Fluid Leather ou les Leather Care Sets (BMW) sont plus économiques. Mais si tu veux restaurer des flancs de sièges, volants ou panneaux de porte complets en tenant à la fidélité de teinte BMW d'origine, tu ne couperas pas au flacon de 1 litre ou au contenant de 250 ml.

Teintes BMW disponibles (sélection)

Activ red / terracotta rot, Alaskagrau, Albedogelb, Amarone, Amethyst / rosenholz, Anthrazit, Anthrazit hell, Anthrazit / dunkelgrau (Z1), Arizona sun, Atlantis, Aubergine, Bambusbeige, Barbadosgrün / barbados, Basaltgrau, Beige Boston, Beige Dakota, Beige Montana, Beige Nasca, Biskaya beige, Blauviolett, Brasil, Braun, Brombeer, Buffalo anthrazit, Buffalo nutria, Burgund, Camel, Canberrabeige, Caramel, Carneolrot, Casual hellgrau, Champagner, Chateau / chateau 63, Cleargreen, Cohibabraun, Crema, Cremebeige / creambeige, Curry, Dunkelblau, Dunkelgrau, Dunkelgrün / englischgrün, Ecru, Ecrue hell, Elfenbeinweiß, English malt brown, Evergreen, Farngrün, Flanellgrau, Fuchsrot, Fungelb (Z1), Giallogelb, Goldbraun, Grau, Grau hell, Graublau, Greige, Grenadinrot, Hellbeige, Hellgrau, Imolarot, Impalabraun, Indigo, Jadegrau, Kardinalrot, Kastanie hell, Kastanie dunkel, Kieselgrau, Klassischrot, Königsblau, Laguna seca, Lavablau, Lemon Dakota, Lila, Mahagoni, Marineblau, Mexicogrün, Mint, Modena / modena natur, Montrealblau, Morello et bien plus encore.

Une question sur Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Leather Colour" (BMW) — Couleur cuir standard pour BMW ? Faites-le vous expliquer :

ChatGPT Claude Google Perplexity

What is COLOURLOCK Leather Colour for BMW?

COLOURLOCK Leather Colour (BMW) is a water-based, elastic leather standard dye in original BMW shades. It is used for repairing, refreshing, or recolouring pigmented smooth leather in the vehicle interior — seats, steering wheels, armrests, door panels.

How do I properly apply Leather Colour (BMW)?

First, thoroughly clean and degrease the leather. Fill and sand any damage with Filler. Then, dab, wipe, or spray on thin layers of Leather Colour — 2–3 thin coats are better than one thick one. After complete drying, seal with Top Coat (Dull/Glossy/High Gloss).

What is the difference from Leather Fresh?

Leather Colour is the professional repair dye (1L/250ml, sealable with Top Coat). Leather Fresh is the conditioning colour cream (1L/100ml) for lighter refreshes without extensive preparation. For deep abrasion → Leather Colour; for dull surfaces → Leather Fresh.

Do the colours really match BMW exactly?

The colour shades are based on original BMW factory colour samples. However, for heavily faded leather, we still recommend a colour test in an inconspicuous area, as the original leather darkens or fades over the years.

What are the most common mistakes we see in the workshop?

Three classics: (1) Leather not degreased beforehand — paint does not adhere. (2) Too thick a layer applied — cracks when drying. (3) Top Coat sealing omitted — abrasion resistance less than 6 months. With proper preparation, the result lasts 2–3 years.

Do I absolutely need a Top Coat?

Yes, for lasting abrasion resistance. Without Top Coat, the colour on seat bolsters and steering wheels will wear off within a few weeks. Top Coat Dull = matte-original (OEM-look), Glossy = medium gloss, High Gloss = high gloss.

Care instructions for Leather Standard Colour (BMW):

Leather Colour (BMW) is exclusively suitable for pigmented smooth leather – the standard in modern automotive applications. Natural leather, aniline leather, and suede react differently and require different COLOURLOCK product lines.

The water-based formulation bonds with the pigment layer of modern automotive leathers, remains elastic, and accommodates leather movements without cracking. With natural leather or open-pore aniline leather, the colour penetrates the fibres unevenly and stains the leather – in these cases, Leather Fresh (BMW) as a care variant or special aniline lines are used. Suede, velour, and Alcantara are treated with Nubuk Fresh (BMW), which preserves the rough fibre structure instead of sticking it together.

If colour accuracy to the original factory colour is crucial and the component is to be extensively restored, Leather Colour is the right choice. If only a small area (steering wheel abrasion, individual tear) needs to be repaired, Fluid Leather (BMW) in the 20 ml tube is more economical and precise. If the leather only appears slightly faded, Leather Fresh as a care variant is usually sufficient.

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