Dr. Wack "A1" A1 "HIGH END" Spray Wax 100ml

Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax

Z Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax dajesz lakierowi solidny połysk i długą ochronę w mgnieniu oka. Dzięki sprytnej formule hydrofobowej zabezpieczasz całe auto bez wysiłku i bez smug.​

• Szybko i prosto: Dajesz go w kilka minut i chroni lakier przed pogodą i wszystkim, co rzuca w niego droga.​

• Ochrona na miesiące: Utrzymuje beading przez miesiące i chroni lakier przed tym, co go niszczy.​

• Głęboki połysk: Daje lakierowi lustrzany połysk i odświeża kolor.​

Prosty w użyciu, maksymalna ochrona

Użycie Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax jest banalnie proste. Po umyciu auta spryskujesz spray wax na czysty lakier i rozprowadzasz go ściereczką z mikrofibry. Potem od razu ścierasz resztki czystą stroną ściereczki — bez czekania. Tak masz zabezpieczenie bez smug na całym aucie w mgnieniu oka.​

Beading, który trzyma miesiącami

Dzięki specjalnej formule hydrofobowej Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax utrzymuje beading przez miesiące. Woda i brud po prostu spływają z lakieru, więc auto dłużej zostaje czyste i myjesz je dużo rzadziej.​

Działa na każdym rodzaju lakieru

Metalik, kolor kryjący, nano czy lakier odporny na zarysowania — Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax działa na każdym rodzaju lakieru, a także na błyszczących foliach. Do tego nie zostawia białych smug na plastikach, co sprawia, że robota idzie naprawdę wygodnie.

Anwendung des A1 "HIGH END" Spray Wax

Vom letzten Spülgang bis zum abgenommenen Film

Das Spray Wax setzt auf einem sauberen Lack auf. Wasche das Fahrzeug also zuerst und spüle gründlich ab. Der Lack darf danach trocken sein oder noch leicht feucht, tropfnass sollte er nicht mehr sein. Ist er feucht, sparst du dir den zweiten Trockenzug: einmal grob abziehen, dann direkt auf die feuchte Fläche sprühen. Das Restwasser verdünnt die zähe Emulsion ein wenig und macht sie williger beim Verteilen.

Schüttle die Flasche gut und drehe die Sprühdüse auf die Spray-Stellung. Sprühe dünn auf eine zusammenhängende Teilfläche, nicht auf die ganze Fahrzeugseite. Eine Tür, ein Kotflügel oder eine halbe Motorhaube sind die richtige Größe. Auf dunklem Lack und auf Glanzfolie gibst du die Züge besser ins Tuch als auf die Fläche, das nimmt der Dosierung die Schärfe.

Verteile das Produkt mit einem Premium-Mikrofasertuch gleichmäßig und nimm die Reste sofort mit der unbenutzten Seite ab. Es gibt keine Ablüftzeit, in der etwas reagieren müsste. Dr. Wack empfiehlt zwei Tücher, eines zum Verteilen und eines zum Abnehmen. Sobald ein Tuch zu schmieren beginnt, wechselst du die Fläche, statt fester zu drücken.

Für ein Mittelklasse-Fahrzeug rechnest du aus unserer Praxis mit rund 20 Minuten für alle Lackflächen. Der erste Durchgang kostet mehr Zeit, weil du dir die Aufteilung des Fahrzeugs erst zurechtlegen musst. Das gehört dazu und sagt nichts über dein Ergebnis.

Zum Schluss drehst du die Sprühdüse zurück auf die Stop-Stellung. Das ist der Auslaufschutz und der Grund, warum die kleine Flasche in der Türablage nichts einsaut.

Hinweise: Im Schatten arbeiten und nie auf heißem Blech, sonst verdampft der Wasseranteil vor dem Tuch und der Film trocknet an. Nach der Anwendung schützt du den Lack mindestens eine Stunde vor Nässe, sonst verschenkst du die Langzeitwirkung. Die Freigabe umfasst Metallic und Buntlack, Nanolack und kratzfestere Klarlacke, dazu Glanzfolien. Mattlack, matte Folien und die Scheiben im Sichtfeld stehen nicht auf der Liste, auf Glas berichten Nutzer von leichtem Ghosting beim Wischen. Sichtbare Schlieren auf dunklem Lack sind reversibel: nachsprühen, verteilen, mit der trockenen Tuchseite abnehmen. Gelagert wird frostfrei, das Datenblatt nennt den Gefrierpunkt bei 0 Grad, und die Sprühdüse bleibt zwischen den Einsätzen auf Stop.