Doeken

Microvezeldoeken voor je auto bepalen of je swirls in de lak krijgt

Wat maakt een goede microvezeldoek voor je auto? Gewicht, poolhoogte, rand en binding. Deze vier waarden bepalen of een doek vuil opneemt of het over de lak schuift. Bij Detailing1 vind je allrounders, droogdoeken, glasdoeken en washandschoenen.

Microvezeldoeken voor je auto zijn geweven van gesplitste polyester-polyamidevezels die fijner uitvallen dan een tiende van een menselijke haar. Die fijnheid maakt een enorm groot oppervlak waar water en vuil zich aan vasthechten, in plaats van voor de doek uit geschoven te worden. Een doek beschrijf je met het gewicht in GSM, de hoogte van de pool, de afwerking van de rand en het type binding. Uit die vier maten volgt waar de doek voor deugt, van drogen tot het afnemen van een sealant.

• De rand krast, niet het vlak. Een ingenaaid polyesterbandje is harder dan de blanke lak en zit precies daar waar je vinger druk zet. Edgeless doeken hebben een gesneden rand zonder bandje. Op lak en verse sealant is dat de enige bouwwijze die we voor lakdelen aanraden.
• Het gewicht zegt je waarvoor de doek gebouwd is. Rond 300 GSM zit de kortpolige allrounder voor polish- en sealantresten, vanaf zo'n 500 GSM wordt het weefsel plush, voorbij 1000 GSM zit je bij droogdoeken. Het getal staat bij ons in de producttitel, zodat je niet hoeft te gokken.
• Kleuren scheiden werkzones betrouwbaarder dan goede voornemens. Een doek die één keer aan de velg is geweest, draagt ijzerdeeltjes uit remstof in zijn vezels mee. Haal je diezelfde doek later over de motorkap, dan verdeel je precies het materiaal waar de rest van je verzorging tegen werkt.

Wat we in de praktijk zien: Een doek die je tijdens het werken uit je hand op de grond valt, is voor de lak verloren. Hij pakt zand en split op die je in de pool niet ziet en er ook niet uitschudt, en de volgende veeg trekt ze over de blanke lak. Leg hem opzij en pak een verse. Zodat je er überhaupt eentje bij de hand hebt, hoort bij elke autozijde meer dan één doek: vouw elke doek twee keer, dan heb je acht schone werkvlakken en wissel je gewoon van laag zodra er een verzadigd is. Dat is de goedkoopste krasbescherming die er is.

De doek bepaalt de swirls, niet de polish

Swirls ontstaan zelden onder de polijstmachine. Ze ontstaan tijdens het wissen, als er een deeltje tussen doek en blanke lak komt en dwars over het vlak wordt getrokken.

De blanke lak van een moderne serieauto is zo'n veertig micrometer dik, oftewel ongeveer half zo dik als een menselijke haar. Een kwartskorrel uit het straatstof is harder dan die laag. Wat je eroverheen schuift, laat een spoor na dat je in strijklicht als een fijn spinnenweb terugziet.

Precies hier werkt microvezel anders dan katoen. De vezels worden tijdens de productie gesplitst, uit een ronde draad ontstaat een stervormig profiel met kanaaltjes ertussen. Vertaald: de korrel valt in die kanaaltjes en blijft daar zitten, in plaats van op het vezeloppervlak mee te reizen. Je merkt het doordat een goede doek na het wissen vanbinnen grijs is en vanbuiten schoon oogt.

Een goedkope doek kan dat niet. Bij een hoog polyesteraandeel en een grove splitsing blijven de kanaaltjes vlak, ligt het vuil bovenop en wordt de doek schuurpapier met een zachte greep. Het verschil kost een paar euro per stuk en beslist over uren polijstwerk in het voorjaar.

Bij ons komen vaak vragen binnen over fijne krasjes die pas na het aanbrengen van een sealant opvallen. Meestal was niet het product de boosdoener, maar de doek waarmee het overschot is afgenomen. De sealant maakt het oppervlak optisch glad, en een gladde lak laat elk spoor zien dat eerder in de mattere ondergrond wegviel.

Een goede doek maakt daarbij geen lak heel. Wie al hologrammen of wasstraatsporen in de blanke lak heeft, ontkomt niet aan een polijstbeurt. De doek beslist of je het resultaat houdt of het bij de volgende veegbeurt weer kwijtraakt.

GSM, pool, rand en binding als vier stelknoppen

Vier waarden beschrijven een microvezeldoek volledig, en wie ze kan lezen, ziet al vóór de aankoop voor welke stap de doek gebouwd is.

GSM staat voor gram per vierkante meter en beschrijft de dichtheid van het weefsel. Een waarde rond 300 betekent een dunne, kortpolige doek voor polish- en sealantresten. Vanaf zo'n 500 wordt de doek plush en vergeeft meer, voorbij 1000 zit je bij droogdoeken die een veelvoud van hun eigen gewicht aan water opnemen.

De pool is de hoogte van de vezellussen boven het grondweefsel. Korte pool glijdt, neemt weinig op en werkt precies. Lange pool tilt deeltjes van de lak weg en houdt vocht vast. In de praktijk: kortpolig voor het afnemen van product, langpolig overal waar nog vuil op het vlak ligt.

De rand is de meest voorkomende krasveroorzaker aan de hele doek. Ingenaaide bandjes zijn stijf en zitten precies onder je vingers. Edgeless betekent dat de rand met ultrasoon of laser gesneden is en dus deel van het weefsel zelf. Op lak, glas en verse sealant is dat de bouwwijze die we aanraden.

De binding bepaalt het karakter. Twisted Loop draait lange lussen tot koorden en zuigt daardoor enorm, klassieke plush is zacht en universeel, een wafelstructuur trekt water van glas zonder strepen te zetten. Daar komt de mengverhouding van polyester en polyamide bij, meestal tachtig-twintig of zeventig-dertig. Meer polyamide betekent zachter, gulziger en duurder.

Het aanbod over alle gewichten vind je onder microvezeldoeken. Twijfel je, dan is een kortpolige edgeless doek rond 300 GSM het veiligste startpunt, omdat hij bijna elke stap behalve het drogen afdekt. De THE COLLECTION „Allround / Coating 300" kurzflorige Edgeless Mikrofasertuch (300 GSM) is bij ons precies daarom het bestverkochte artikel uit deze groep.

Kleurcodering scheidt lak, glas, interieur en velg

Een kleursysteem is geen ordefetisj. Het is de goedkoopste verzekering tegen krassen die je jezelf in de auto werkt zonder het op dat moment te merken.

De kritieke zone is de velg. Remstof bestaat voor een groot deel uit ijzerspaanders die gloeiend heet van de remschijf wegvliegen en zich in elke vezel nestelen. Die spaanders krijg je zelfs bij zestig graden in de machine er niet volledig uit. Een velgdoek blijft daarom voorgoed een velgdoek.

Glas is het tweede bijzondere geval, om een andere reden. Was, siliconenolie en resten kunststofverzorging wandelen via de doek op de ruit en trekken daar een film die in tegenlicht als een sluier staat en bij de eerste regen terugkomt. Een glasdoek mag nooit met verzorgingsproducten in contact komen. Het Koch-Chemie Pro Glass Towel 230GSM Mikrofaser Glastuch is daarvoor bewust dun en glad geweven.

Het interieur brengt zijn eigen vervuiling mee: vet van handen, resten cockpitverzorging, kruimels en stof uit de tapijten. Niks daarvan wil je daarna op de blanke lak hebben, en cockpitverzorging op de voorruit is de klassieke weg naar een sluier waar je twee wasbeurten lang niet meer vanaf komt.

Een werkbaar systeem heeft vier kleuren nodig en geen discussie: zwart of grijs voor velgen en wielkasten, blauw voor glas, groen voor het interieur, geel of wit alleen voor lak. Koop elke groep consequent in zijn kleur, dan hoef je in de werkvolgorde geen seconde na te denken.

Uit onze praktijk komt een aanvulling die het verschil maakt: scheid de kleuren ook bij het wassen en het opbergen. Vier bakken of zakken zijn genoeg. Wie alles samen in één trommel gooit, verdeelt de remstof uit de velgdoek over de hele voorraad en heeft het systeem daarmee netjes onderuitgehaald.

Droogdoek, washandschoen en allrounder in de volgorde

Elke stap aan de auto heeft een doek die daarvoor gebouwd is. Zodra je ze een keer gescheiden hebt, gaat de hele volgorde sneller en wordt het resultaat gelijkmatiger.

Aan het begin staat de washandschoen. Hij heeft lange pool, omdat hij het vuil van de lak weg omhoog de vezels in moet transporteren, in plaats van het als een spons voor zich uit te schuiven. De Koch-Chemie Exterior Wash Mitt 640GSM Mikrofaser Waschhandschuh is onze bestverkochte, voor velgen en het onderste deel van de auto ligt de Koch-Chemie Microfaser-Handschuh-Set „Oktopus" Waschhandschuh ernaast. Alle varianten staan onder washandschoenen.

Daarna komt het drogen, de stap met het hoogste krasrisico van de hele volgorde, omdat de lak hier droog is en zonder glijfilm. Een THE COLLECTION „Aqua" Twisted Loop Trockentuch (1500 GSM) neemt een complete middenklasse-carrosserie in één keer op. Wie liever met minder gewicht werkt, pakt de Koch-Chemie Pro Drying Towel 950GSM Mikrofaser Trockentuch of de Meguiars DUO TWIST Drying Towel Trocknungstuch. Het overzicht ligt onder droogdoeken.

Bij het afnemen van polish en sealant telt elke vezel. Het Koch-Chemie Polish and Sealing Towel 520GSM Mikrofasertuch neemt polijstpasta op zonder nadrukken, het Koch-Chemie Coating Towel 300GSM Mikrofasertuch für Keramikversiegelung is afgestemd op het korte tijdvenster tussen aanbrengen en afnemen van een keramieklaag. Voor alles daartussen loopt het Koch-Chemie Pro Allrounder Towel „315GSM" Mikrofaser-Poliertuch.

Tussen de grote beurten door werk je met de twee-doeken-methode: één doek verdeelt het product, de tweede neemt droog na. Zo blijft de film gelijkmatig en poets je geen resten in het vlak. Welke producten daarvoor in aanmerking komen, staat onder Quick Detailer, het zachte SONAX PROFILINE MicrofaserTuch „Soft Touch" Mikrofasertuch is daar een goede partner voor.

De hele volgorde daarvoor, van de voorwas over de shampoo tot het waterbeheer in de emmer, ligt onder auto wassen. Doeken en wassen horen samengedacht: de beste shampoo redt je niet als de handschoen het zand van de vorige rit nog in de vezels heeft.

Wassen zonder wasverzachter houdt de vezels open

Een microvezeldoek gaat bij goede verzorging jaren mee. De snelste manier om hem in één wasbeurt onbruikbaar te maken, is een scheut wasverzachter.

Wasverzachter bestaat uit kationische tensiden, oftewel vetachtige moleculen met een positieve lading die zich als een mantel om elke vezel leggen. Precies die mantel maakt handdoeken lekker zacht en sluit bij microvezel de fijne kanaaltjes af die het vuil moeten opnemen. In de praktijk merk je het meteen: de doek zuigt niet meer, hij schuift het water voor zich uit en laat strepen na.

Neem een vloeibaar wasmiddel zonder bleek, zonder optische witmakers en zonder geurstoffen. Poeder lost niet volledig op en zet zich tussen de lussen af. Zestig graden is goed voor washandschoenen en droogdoeken, voor dunne lakdoeken is veertig genoeg. Het wasprogramma mag gerust lang zijn, het centrifugeren eerder rustig.

Drogen doe je aan de lucht of in de droger op de laagste stand. Polyester is een kunststof, te veel hitte plakt de vezeltoppen aan elkaar en pakt de doek voorgoed zijn grip af. Droogtrommeldoekjes vallen om dezelfde reden af als wasverzachter. En was microvezel nooit samen met katoen, anders trekt hij de pluizen ervan aan en geeft ze aan de lak weer af.

Nieuwe doeken horen vóór het eerste gebruik één keer door de machine. Uit de productie blijven losse vezeleinden en appretuurresten in het weefsel achter, die bij de eerste veeg precies daar belanden waar je ze niet wilt. Eén wasbeurt zonder toevoeging is daarvoor genoeg.

Ergens houdt het toch op, en dat punt komt eerder dan de meesten denken. Als een doek hard wordt, draden trekt of water alleen nog verdeelt, heeft hij zijn dienst aan de lak erop zitten. Het is dan geen afval: wij sorteren zulke doeken consequent door naar de velgen, de dorpels in of onder de motorkap. Alleen terug op de blanke lak mag hij niet meer.

Welke doeken in je basisset horen

De basisset beslist zich aan drie vragen: was je zelf, seal je zelf, en hoe vaak komt de auto überhaupt aan de beurt.

Wie regelmatig met de hand wast, heeft drie dingen nodig. Een langpolige washandschoen, een sterk zuigende droogdoek en een stapel kortpolige edgeless allrounders voor alles daarna. Met het THE COLLECTION „Allround / Coating 245" kurzflorigen Edgeless Mikrofasertuch (245 GSM) en het iets dikkere THE COLLECTION „Allround 365" kurzflorigen Edgeless Mikrofasertuch (365 GSM) dek je deze groep compleet af.

Wie polijst of sealt, vult aan met twee specialisten. Een dikkere doek voor polijstpasta en een kortpolige voor de keramieklaag, want bij een coating is de tijd tussen aanbrengen en afnemen krap bemeten en trekt een zuigende plushdoek je product uit het vlak. Wie hier bespaart, werkt tegen een product dat een veelvoud van de doek heeft gekost.

Voor glas hoort een eigen doek erbij, en wel twee keer: een vochtige om los te maken, een droge om na te trekken. Het interieur krijgt een derde kleur. Wie een SONAX PROFILINE MicrofaserTrockenTuch „PLUS" Mikrofasertuch in de kofferbak heeft liggen, kan bovendien na de regen even de ruiten en spiegels natrekken zonder de goede uitrusting aan te raken.

Uit onze praktijk het belangrijkste advies tot slot: aantal wint van het losse stuk. Twee heel dure doeken die je uit zuinigheid drie keer omdraait, richten meer schade aan dan een dozijn degelijke allrounders waarvan je er zonder nadenken eentje uit je hand legt. Reken per autowasbeurt op meerdere doeken, dan klopt de rekensom.

De drie groepen van deze categorie liggen gesorteerd onder microvezeldoeken, droogdoeken en washandschoenen. Wil je de rest van de volgorde erbij plannen, dan vind je die onder auto wassen en Quick Detailer. De doek is daarbij het deel van de uitrusting dat het minst kost en het meest over het resultaat beslist.