Interieuronderhoud

Interieurverzorging voor je auto — van reinigen tot beschermen

Wat is interieurverzorging? De twee stappen van reinigen en daarna conserveren van de harde delen in je cockpit. Eerst haalt een interieurreiniger huidvet, stof en nicotinefilm van dashboard en console, daarna legt een kunststofverzorging er een uv-schild op. Bij Detailing1 vind je daarvoor producten van Koch-Chemie, SONAX, Meguiar's, GYEON en CarPro.

Interieurverzorging is de combinatie van twee klussen die in het spraakgebruik graag tot één versmelten: reinigen en conserveren van de harde delen in het interieur. De reiniger trekt huidvet, stof en rookfilm uit de structuur van de oppervlakte, de verzorging legt er daarna een beschermlaag met uv-absorbers op. Reinig je alleen, dan begin je over vier weken weer van voren af aan. Verzorg je alleen, dan sluit je het vuil op onder de dressing. Deze categorie brengt beide helften samen.

• Twee stappen, twee productgroepen. Het assortiment van deze categorie splitst zich in interieurreinigers en kunststofverzorging. Beide helften vind je ook los onder Interieurreinigers en Kunststofverzorging — hier staan ze naast elkaar, omdat ze in de volgorde bij elkaar horen.
• Concentraten lonen vanaf de tweede auto. De Koch-Chemie Mehrzweckreiniger „Mzr" Universalreiniger verdun je afhankelijk van de vervuiling 1:10 tot 1:50. Uit één liter concentraat wordt bij 1:20 dus 21 liter reiniger — genoeg voor zo'n 40 complete interieurs.
• De finish is een keuze, geen kwestie van kwaliteit. Matte en glanzende kunststofverzorgingen verschillen niet in bescherming, maar in hoe ze het licht terugkaatsen. Op het dashboard onder de voorruit spiegelt glans recht in je zichtlijn, op een deurpaneel stoort hij niemand.

Wat we in de praktijk zien: We zien vaak dat interieurreiniger direct op het oppervlak wordt gespoten. De nevel slaat dan neer op het display, de ventilatielamellen en de pianolak-panelen, loopt in de kieren tussen paneel en dashboard en droogt daar op tot een lichte rand. Spuit in plaats daarvan op je microvezeldoek, werk van boven naar beneden en stof hoogglans-panelen eerst droog af met een zacht kwastje. Het losse stof werkt anders als schuurmiddel en trekt precies die fijne krassen waardoor het paneel later mat oogt. Voor een compleet cockpit ben je zo'n 20 minuten bezig, de eerste keer eerder 35.

Reinigen en verzorgen zijn twee aparte klussen

Interieurverzorging begint met een onderscheid dat in het schap vervaagt: reinigers lossen op, verzorgingen beschermen. Allebei in één product bestaat, maar in het resultaat is het altijd een compromis.

Een interieurreiniger werkt met tensiden — moleculen met een kant die water lust en een kant die vet lust. Ze wringen zich tussen het oppervlak en de vuilfilm en tillen die eraf, een beetje als een wig onder een vastzittende sticker. Betekent voor jou: het huidvet dat je handen maandenlang op het stuur en de pook achterlaten, lost chemisch op in plaats van door druk. Je hoeft niet te boenen, en juist dat ontziet het genarfde kunststof.

Een kunststofverzorging doet het tegenovergestelde. Ze legt een dunne film van siliconenoliën — of, bij de siliconenolievrije varianten, van polymeren — op het gereinigde oppervlak en brengt uv-absorbers mee. Dat zijn moleculen die energierijk zonlicht opnemen en als warmte weer afgeven, voordat het de kunststofketen kan kraken. Praktisch: het dashboard vergrijst langzamer en wordt niet bros. Bij auto's die permanent buiten staan is dat het verschil tussen een cockpit dat na acht jaar nog zwart is en een dat grijs-vlekkerig openscheurt.

De volgorde valt niet te onderhandelen. Verzorging op ongereinigd kunststof sluit de vuilfilm op, met als resultaat een vettig oppervlak dat sneller weer stof bindt dan daarvoor. Reinigen zonder verzorging erachteraan haalt met het vuil ook de resten van de laatste conservering weg en laat het kunststof kaal achter. Daarom staan beide productgroepen in deze categorie naast elkaar.

Concentraat of sprayflacon bepaalt je kosten

Interieurreinigers komen in drie vormen, en de keuze heeft meer met je gebruik te maken dan met de reinigingskracht.

Kant-en-klare sprayflacons zijn de makkelijkste instap. Opendraaien, spuiten, wissen. De SONAX XTREME Auto-Innen-Reiniger Innenraumreiniger of de Meguiars „ALL SURFACE" Interior Cleaner Innenraumreiniger dekken daarmee af wat de meeste auto's nodig hebben. Verzorg je één auto en ga je twee keer per jaar door het cockpit, dan kom je met een flacon van 500 ml een heel seizoen door.

Concentraten draaien de rekensom om. De Koch-Chemie Mehrzweckreiniger „Mzr" Universalreiniger is bij ons de bestseller van deze categorie, en dat komt door de bandbreedte: 1:10 voor ingedroogde vlekken in de voetenruimte, 1:50 voor het snelle stofrondje over het dashboard. Je koopt één keer en mengt de sterkte die de klus vraagt. Uit één liter komt bij een gemiddelde dosering een goede 20 liter reiniger. Voor meerdere auto's in huis of voor detailers is dat de enige rekensom die klopt. Aan de verzorgingskant werkt de Koch-Chemie Hydro Plast Care „Hpc" Kunststoffpflege Konzentrat (Wassserverdünnbar) volgens hetzelfde principe.

De derde vorm zijn interior detailers — lichte sprayreinigers met een verzorgingsaandeel, bedoeld voor het tussenrondje. Ze vervangen de grondige reiniging niet, ze houden de staat vast. De SONAX XTREME CockpitReiniger „Matt-Effect" Innenraumpflege valt in deze groep. Voor het dagelijks onderhoud tussen twee grote beurten door is dat genoeg, voor een verrookte occasion niet.

Nog een woord over verdunnen, want daar gaat het meestal mis: te sterk aangemaakte reiniger reinigt niet beter, hij laat resten achter die als een kleverige film opdrogen en binnen dagen nieuw stof binden. Voelt een oppervlak na het drogen smerig aan, dan was het mengsel te geconcentreerd, niet te zwak.

Mat of glanzend bepaalt het dashboard

De vraag die ons over deze categorie het vaakst bereikt, is die naar de juiste finish. Die beantwoord je aan de hand van de inbouwplek.

Op het dashboard hoort een mat product. Het vlak ligt plat onder de voorruit en spiegelt bij laagstaande zon recht in je zichtlijn. Een glanzende dressing versterkt precies die reflectie. De Koch-Chemie Top Star „Ts" Innenraum Kunststoffpflege is bij ons de omzettopper van deze categorie en levert een zijdematte finish die de narf van het kunststof zichtbaar laat in plaats van hem onder glans te begraven.

Aan deurpanelen, middenconsole en in de voetenruimte speelt reflectie geen rol. Daar mag het glanzen, als je die look mooi vindt. De Koch-Chemie Cockpit-Super-Pflege „Csp" Kunststoffpflege (Glänzend) bedient die smaak zonder in te leveren op bescherming.

Een bijzonder geval is sterk verbleekt kunststof. Zijn zwarte sierdelen al grijs-vlekkerig, dan helpt verzorging alleen niet meer — de kleurstof is uitgespoeld, geen film ter wereld haalt hem terug. Hier werkt de Koch-Chemie Kunststoff-Färber „Kfs" Schwarz Kunststoffpflege met pigmenten in plaats van olie, legt dus kleur bij in plaats van hem alleen te benadrukken. Dat is eerlijk gezegd cosmetica met een beperkte standtijd en het enige alternatief voor het vervangen van het onderdeel.

Een onderwerp waar in de scene geregeld over wordt gediscussieerd, is siliconenolie. Ze glijdt lekker, geeft meteen een vol beeld en trekt na verloop van tijd als een fijne film op de binnenkant van de voorruit, waar ze bij tegenlicht smeert. Siliconenolievrije verzorgingen werken in plaats daarvan met polymeren en bouwen de bescherming langzamer op. Erger jij je aan een beslagen ruit, dan is dat de reden om voor de siliconenolievrije variant te gaan.

Wil je de bescherming langer vasthouden dan een handvol wasbeurten, dan pak je een kunststofverzegeling. De SONAX XTREME Ceramic Kunststoff-Versiegelung bindt zich chemisch aan het oppervlak in plaats van er alleen op te liggen. Het aanbrengen kost meer moeite, maar de standtijd is een veelvoud van de klassieke dressings.

Op het doek spuiten, nooit op het oppervlak

De volgorde voor een compleet interieur heeft vier stappen en duurt met wat routine zo'n 20 minuten, bij de eerste ronde eerder 35. Dat verschil is normaal en geen teken dat je iets fout doet.

Stap één is droog. Los stof gaat weg voordat er ook maar een reiniger aan te pas komt — met een zacht kwastje uit de ventilatielamellen, met de zuiger uit de kieren. De reden is mechanisch: vochtig stof wordt schuurpasta en trekt op hoogglans-panelen fijne krassen die daarna als matte waas zichtbaar blijven.

Stap twee is de reiniging. Reiniger op het microvezeldoek, niet op het oppervlak. Bij displays en instrumentendisplays geldt dat zonder uitzondering, daar werk je beter met een specifiek product als de THE FINISHER „DisplayExpert" Displayreiniger, omdat antireflex-coatings gevoelig reageren op veel allesreinigers. Werk van boven naar beneden, zodat losgemaakt vuil niet op al gereinigde vlakken loopt.

Stap drie is het drogen. Een tweede, schone en droge doek neemt het restvocht op. Sla je die stap over, dan krijg je strepen — niet door het product, maar omdat verdampend vocht de losgemaakte resten ongelijkmatig achterlaat.

Stap vier is de verzorging, en wel dun. Een veelgemaakte fout is de royale dosis, in de veronderstelling dat meer product meer bescherming betekent. In werkelijkheid kan het kunststof maar een beperkte hoeveelheid opnemen, de rest blijft als film liggen, glanst ongelijkmatig en bindt stof. Aanbrengen met de applicator, kort laten intrekken, overschot met een droge doek afnemen. Op het stuur en de pedalen blijft de verzorging helemaal weg — daar heb je grip nodig, en een siliconenfilm op de stuurkrans is een echt veiligheidsrisico.

Vier materiaalgroepen bepalen het assortiment

Ons assortiment in deze categorie ordent zich naar materiaal, niet naar merk. Dat is de indeling die in de auto echt verder helpt.

Voor genarfde harde kunststoffen — dashboard, deurpanelen, stijlbekleding — is de combinatie van Mehrzweckreiniger „Mzr" en Top Star „Ts" onze bestverkochte koppeling. Beide komen van Koch-Chemie uit Unna, zijn op elkaar afgestemd en dekken het grootste deel van het oppervlak in het interieur af.

Voor rubberafdichtingen en zachte kunststoffen zijn de rubber- en kunststofverzorgingen uit dezelfde lijn geschikt. Ze brengen meer weekmaker-vervanging mee, wat bij deurrubbers het verschil maakt: een verzorgde afdichting vriest 's winters niet vast en scheurt niet in.

Voor gevoelige oppervlakken — pianolak, displays, antireflex-coatings — voeren we specifieke producten als de THE FINISHER „DisplayExpert" Displayreiniger. Allesreiniger op deze vlakken is de meest voorkomende oorzaak van blijvende schade die geen napoetsen meer herstelt.

Voor geur voeren we een eigen klein groepje. Belangrijk om te weten, want hier lopen de verwachtingen vaak uiteen: geurverwijderaars maskeren of binden moleculen in de lucht, ze saneren geen bron. Komt de geur uit vochtig isolatiemateriaal of uit de airco, dan is een luchtverfrisser het verkeerde antwoord.

Begin je bij nul, dan heb je precies vier dingen nodig en niet meer: een reiniger, een verzorging, twee microvezeldoeken en een zacht kwastje voor de ventilatielamellen. De THE FINISHER „InsideUp" Innenraumreiniger en de Top Star „Ts" zijn daarvoor een combinatie die zonder aanmaken toekomt en toch beide klussen netjes afdekt.

Veelrijder, gezinsauto en verzamelstuk vergeleken

Welke producten zinvol zijn, hangt minder van de auto af dan van hoe hij gebruikt wordt.

Bij de veelrijder met leaseauto is de belasting gelijkmatig en hoog: huidvet op het stuur, stof via de ventilatie, veel in- en uitstappen op de instaplijsten. Hier loont de greep naar het concentraat plus een matte verzorging, met een interior detailer voor het tussenrondje om de paar weken. De tijd blijft klein, de staat constant.

Bij de gezinsauto zit het probleem ergens anders. Daar zijn het plaatselijke, vaak organische vervuilingen — koekkruimels, gemorste drankjes, vingerafdrukken op kniehoogte. Een kant-en-klare spray die altijd binnen handbereik in de kofferbak ligt, verslaat elk concentraat dat eerst aangemaakt moet worden. Voor stoelhoezen en tapijt heb je daarnaast producten uit de categorie Textiel & Bekleding nodig, want daar werken andere stoffen.

Bij de verzamel- of seizoensauto staat de conservering voorop. De auto komt zelden van zijn plek en staat lang stil, vaak met directe zoninval door de ruiten. De uv-belasting is hier de echte tegenstander, niet het vuil. Een kunststofverzegeling met lange standtijd is het passende antwoord, omdat ze tussen de zeldzame verzorgingsbeurten door standhoudt.

Heeft je interieur overwegend leer, dan zit je in de categorie Leer beter — lederverzorging werkt met hervetting en pigmentbescherming, niet met de stoffen uit deze categorie. Voor het overzicht van alle interieurthema's inclusief textiel en leer loopt de weg via Interieur. En heb je maar een van beide helften nodig, dan vind je ze onder Interieurreinigers en Kunststofverzorging.