La pintura mate no se puede pulir, por eso cada lavado cuenta

«¿Esto lo puedo usar también en pintura mate?» Con champús, detailers y selladores, es la pregunta sobre el mate que más nos llega, con diferencia. Y detrás hay una preocupación lógica: un solo producto equivocado puede dejar en la pintura mate una zona brillante que ya no se va nunca. Si quieres cuidar la pintura mate, lo primero es tener claro qué no debes usar. Vale igual para los colores Frozen de BMW que para un vinilo mate.

La pintura mate y el vinilo mate los lavas, en el fondo, igual que una pintura brillante, pero sin nada que alise o rellene. Nada de pulimento, nada de cera, nada de programa de cera caliente y ningún detailer con abrillantador. Y con menos fricción: remojar en vez de frotar, pasadas rectas en vez de círculos, apoyar la toalla en vez de restregar.

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La pintura mate dispersa la luz con una capa de barniz rugosa

La pintura mate es una pintura de coche cuyo barniz lleva un agente matificante hecho de partículas de sílice diminutas. Esas partículas dejan la superficie con una rugosidad muy fina, así que la luz se dispersa en todas direcciones en vez de rebotar como en un espejo.

Por debajo, todo es igual que en una pintura brillante: imprimación, aparejo y la base con el color. Así lo recoge la ficha técnica del Instituto de Pintura de Vehículos (Institut für Fahrzeuglackierung). La diferencia está solo en la capa de arriba. Imagínate la superficie como un paisaje de montañas y valles diminutos. Traducido: todo lo que alise ese paisaje o rellene los valles cambia su aspecto al momento. De ahí sale cada regla para cuidar la pintura mate.

Los acabados de serie más conocidos no suelen ser mates del todo apagados, sino satinados. Entre ellos están los colores Frozen de BMW, como Frozen Black o Frozen Grey, y las pinturas magno del programa designo de Mercedes-Benz. Tienen un ligero brillo sedoso, pero no reflejan como un espejo. Cuánto brilla una superficie lo mide el pintor como grado de brillo. Para el cuidado, el nivel exacto da igual. Cualquier tipo de mate reacciona igual al pulimento y a la cera.

En una lámina mate, la superficie rugosa la pone la lámina, no la pintura. Puede ser un vinilo de color de car wrapping o un film de protección de pintura (PPF) mate de poliuretano, que cierra solo los arañazos pequeños con el calor. Debajo suele haber una pintura brillante que queda protegida. La lámina es más blanda que la pintura y más sensible a los disolventes. Por eso 3M lo deja claro para sus láminas: nada de gasolina, nada de acetona, nada de productos abrasivos.

Una zona pulida en la pintura mate queda brillante para siempre

Pulir rebaja las crestas de la estructura mate rugosa y alisa la superficie. Por eso, en cada zona pulida queda para siempre una mancha brillante que ningún producto de cuidado vuelve a dejar mate.

El Instituto de Pintura de Vehículos lo dice sin rodeos en su ficha técnica sobre la pintura mate: las pinturas mate no se pueden pulir, y las zonas pulidas por lo general se notan claramente. Una prueba comparativa sobre paneles de muestra pintados enseña lo poco que hace falta. Una sola pasada con un pad de acabado blando, pulimento fino y sin presión bastó para alisar y manchar a la vista la superficie mate. En el panel brillante de al lado, en cambio, los swirls habían desaparecido. Lo que en una pintura brillante ayuda, en la pintura mate hace daño.

Las consecuencias van más allá de la estantería de productos. En una pintura brillante, los daños pequeños se suelen arreglar con una reparación localizada (spot repair): el barniz nuevo se difumina y después se pule para igualarlo. En la pintura mate eso no funciona, porque no hay pulido que iguale nada. Según la ficha técnica, hay que repintar como mínimo la pieza entera, y en zonas sin un límite claro, como el techo y el lateral, incluso las dos a la vez. En la práctica significa esto: un arañazo pequeño en la puerta acaba en un repintado de la puerta entera.

La cera actúa de otra forma, pero con el mismo resultado. No rebaja nada; lo que hace es rellenar los valles de la estructura. La superficie se oscurece y queda irregular y con aspecto grasiento. Mercedes-Benz advierte expresamente en sus manuales de instrucciones de las zonas brillantes y desiguales que dejan la cera y los abrillantadores. Los excrementos de pájaro y la resina de los árboles también son más delicados sobre mate. Se graban en los valles, donde no llega ninguna limpieza. En seco muchas veces no se ve nada; mojadas, esas zonas aparecen como manchas oscuras. Si quieres cuidar la pintura mate, quita las dos cosas lo antes posible.

Un buen prelavado ahorra a la pintura mate casi toda la fricción

Un prelavado a fondo suelta la arena, la sal de carretera y la suciedad de la calzada antes de que el guante de lavado toque la pintura mate. Así le quita al lavado a mano la mayor parte de la fricción, que en el mate puede acabar en zonas brillantes.

El primer paso es aclarar con la hidrolimpiadora. Mercedes-Benz pide para la pintura mate al menos 30 centímetros de distancia y nada de boquilla rotativa (turbo). Con vinilo, los valores de los fabricantes son más estrictos. 3M indica para sus vinilos de wrapping al menos un metro de distancia, 80 bar como máximo y agua a 60 grados como mucho. Avery Dennison pide 75 centímetros, y ORAFOL desaconseja directamente la alta presión. Nunca apuntes el chorro a los bordes del vinilo. Tienes más sobre la boquilla en nuestro artículo sobre distancia y presión con la hidrolimpiadora.

Después viene la espuma. Koch-Chemie recomienda el Koch-Chemie Gentle Snow Foam "Gsf" 1000 ml / 1 litro como muy adecuado en su propia guía sobre pinturas mate. Con pH 7,5 es neutro, así que no ataca ni la pintura ni el sellado que ya lleve. Para la lanza de espuma echas 20 mililitros por cada litro de agua, lo pulverizas sobre el coche mojado y lo dejas actuar a la sombra de 4 a 6 minutos. No dejes que se seque.

Ahora en otoño, esto cuenta el doble. Mercedes-Benz indica que en invierno hay que quitar la sal de carretera lo antes posible. Para los vinilos mate, ORAFOL recomienda en invierno un cuidado al menos dos veces al mes. Aclara la espuma de arriba abajo, dejando las taloneras y los pasos de rueda para el final. Por cierto, un vinilo recién colocado necesita reposo. Avery Dennison habla de 48 horas hasta el primer lavado, y 3M de 72 horas.

Solo entonces toca el lavado a mano con el método de los dos cubos. Dr. Wack aprueba expresamente el Dr. Wack A1 "Speed Shampoo" 500 ml para pintura mate y para vinilos mate y brillantes. No lleva cera ni potenciador de brillo. Echas 25 mililitros en 10 litros de agua, lo que equivale a 1:400. Lavas de arriba abajo, en pasadas rectas y nunca en círculos, con uno de nuestros guantes de lavado de microfibra bien suave y un segundo guante para la mitad de abajo.

Si alguna vez has usado un champú normal con abrillantador, que no cunda el pánico. En una prueba con champú abrillantador y champú con cera, sobredosificados a propósito sobre una superficie mate, no se veía ninguna diferencia después del secado. Eso sí, nadie sabe qué pasa después de cientos de lavados. Por eso, en el mate lo que toca siempre es un champú sin aditivos o un champú específico para pintura mate.

Apoyar la toalla de secado evita zonas brillantes al secar

La pintura mate la secas apoyando una toalla de secado grande bien plana y retirándola con cuidado. Frotar con presión va alisando la superficie poco a poco y deja zonas brillantes justo donde más se restriega.

Antes de secar ayuda un último aclarado con agua corriente de la manguera, sin boquilla. Se lleva los restos de champú mejor que el chorro fuerte. Después hay que darse prisa. Las manchas de agua con cal son especialmente difíciles de quitar en el mate, y pulirlas no es una opción. Así que trabaja a la sombra y seca pieza a pieza mientras la superficie siga mojada. Tienes modelos suaves y que chupan mucha agua en nuestras toallas de secado.

La toalla queda plana, pasas la mano abierta por encima y la retiras. Luego, el siguiente tramo. Después merece la pena usar aire comprimido o un soplador en huecos, retrovisores, molduras y matrícula. Si no, una hora más tarde todavía sale agua de esos rincones y se seca en forma de chorretones sobre la pintura. Para las taloneras y los umbrales de las puertas usa una toalla aparte, así la arena de abajo no acaba en el capó.

Los excrementos de pájaro y los restos de insectos los remojas en vez de frotarlos. Mercedes-Benz lo dice tal cual en el manual de instrucciones: remojar los excrementos de pájaro con agua y lavarlos. Para los restos rebeldes está el SONAX XTREME Limpiador de Vinilo 750 ml. SONAX lo aprueba para restos de insectos y excrementos de pájaro sobre PPF, vinilos y pintura mate. No lleva disolventes ni ácidos y, con un pH de 10 a 11, es ligeramente alcalino. Lo bueno: la solución alcalina disuelve la proteína de los insectos sin ablandar el vinilo.

Lo pulverizas sobre la superficie mojada, siempre en la pieza entera, lo trabajas con una esponja suave y aclaras a fondo. BMW enseña otro truco para las manchas en las pinturas Frozen: retirarlas con un paño de microfibra húmedo en un único movimiento recto, sin hacer círculos. Según 3M, las huellas en el vinilo mate se quitan con una mezcla de 70 por ciento de alcohol isopropílico y 30 por ciento de agua. Si cae combustible junto a la tapa del depósito, límpialo al momento.

Pulimento, cera y cera caliente dejan manchas brillantes en la pintura mate

El pulimento, la cera dura, la cera en spray con abrillantador y el programa de cera caliente del túnel de lavado alisan o rellenan la superficie rugosa. La pintura mate queda manchada y con aspecto grasiento, y ese daño ya no tiene vuelta atrás.

En esto, los fabricantes están de acuerdo. BMW descarta para sus pinturas Frozen el pulimento y las ceras con componentes abrillantadores o abrasivos. Mercedes-Benz prohíbe los limpiadores de pintura, los productos abrasivos y de pulido y los conservantes de brillo como la cera. Polestar avisa de que la pintura mate se vuelve brillante al pulirla. Los fabricantes de productos de cuidado también son claros. Dr. Wack indica expresamente que su cera en spray A1 Speed Wax Plus 3 no se debe usar sobre pintura mate ni vinilos mate. Y aunque te molesten los swirls, la pintura mate no se pule, ni siquiera antes de sellarla.

Con el túnel de lavado, la cosa está menos clara. BMW y Mercedes-Benz lo permiten con un programa sin cera, y Mercedes-Benz excluye expresamente el tratamiento final de cera caliente. El Instituto de Pintura de Vehículos desaconseja del todo los túneles de lavado para la pintura mate. Un túnel de cepillos se considera inadecuado, porque los cepillos van alisando la superficie durante meses como si fueran una herramienta de pulido. Si no te queda otra que pasar por el túnel, que sea uno de rodillos textiles, con el programa básico sin cera y después de un buen aclarado previo. Para vinilo, 3M y ORAFOL descartan los cepillos y la cera caliente.

Con el quick detailer, manda la etiqueta. Muchos detailers para pintura brillante llevan potenciadores de brillo a base de silicona que en el mate dejan un velo o una mancha brillante. Usa solo productos que el fabricante apruebe expresamente para pintura mate o vinilo mate, y aplícalos en pasadas rectas. En el box de autolavado, lo mismo: solo alta presión con agua limpia, nada de los programas de espuma, cera o brillo de la máquina.

Hay dos errores más que afectan sobre todo al vinilo. Los disolventes como la gasolina, la acetona o el diluyente atacan el adhesivo y la superficie, y 3M y ORAFOL los descartan. Y frotar con fuerza con productos de limpieza de casa deja en el vinilo mate justo las zonas brillantes que querías evitar. Hay propietarios que cuentan que después tuvieron que volver a vinilar el capó. Según Mercedes-Benz, las pegatinas y los rótulos magnéticos tampoco deben ir sobre pintura mate, porque el adhesivo penetra en la estructura rugosa.

Cinco productos aprobados bastan para pintura mate y vinilo mate

Para la pintura mate y el vinilo mate bastan cinco productos que el propio fabricante declara expresamente aptos para mate: prelavado, champú, quitamanchas, detailer y un sellador en spray para pintura mate. A eso súmale unos guantes de lavado y una toalla de secado grande.

Para el lavado en sí necesitas dos productos. Un litro de Koch-Chemie Gentle Snow Foam "Gsf", a 20 mililitros por prelavado, da para unos 50 usos, y sus 13 valoraciones verificadas en Trusted Shops tienen una media de 5,0 estrellas. Koch-Chemie lo indica expresamente para pintura mate, no para vinilo mate. Ahí usas el Dr. Wack A1 "Speed Shampoo", que vale para las dos superficies y que también puedes echar antes como espuma. Con 500 mililitros salen 200 litros de solución de lavado, es decir, 20 cubos llenos.

Para las manchas y para entre lavado y lavado están los dos productos de SONAX. El Limpiador de Vinilo disuelve restos de insectos y excrementos de pájaro, pero hay que aclararlo y no puede secarse sobre superficies calientes. El SONAX XTREME Detailer de Vinilo 500 ml quita el polvo y las huellas sobre superficie seca o ligeramente húmeda. SONAX lo aprueba para vinilos mate y pinturas mate. Según el fabricante, lleva una parte de silicona y da algo más de profundidad al color. Por eso, pruébalo primero en una zona que no se vea.

Como protección para la pintura mate va bien el Dr. Wack A1 "ALL in ONE" Care & Protect 100 ml. Dr. Wack lo aprueba para pinturas mate y, en vinilos, solo para los brillantes, así que en vinilo mate no va. Lo pulverizas en capa fina sobre una zona, lo extiendes y retiras los restos al momento. Después, la capa necesita 60 minutos sin mojarse. Una valoración en Trusted Shops confirma que también funciona perfectamente sobre pintura mate.

Siendo sinceros, cualquier sellado cambia un poco las superficies mate: casi siempre el color se ve algo más profundo y un pelín más brillante. Koch-Chemie también lo advierte en su guía sobre pintura mate. Si quieres cuidar la pintura mate y protegerla durante más tiempo, hay recubrimientos cerámicos hechos expresamente para mate. Los fallos al aplicarlos no se pueden corregir puliendo, así que un recubrimiento cerámico sobre mate es cosa de manos con experiencia. Para el PPF mate, XPEL recomienda un sellado adecuado cada seis meses para conservar el acabado.

Detailing1-Insight: Cuatro de cada diez preguntas sobre mate que nos han llegado este año por chat vienen a decir lo mismo: ¿esto vale también para pintura mate? Nuestra respuesta empieza siempre con la misma prueba. Aplica cada producto nuevo primero en una zona del tamaño de la palma de la mano, abajo en la talonera, en una sola pasada recta. Valóralo primero bien seco con luz rasante y luego otra vez mojado. Si la zona se ve distinta del resto, el producto se queda en la estantería. La prueba cuesta cinco minutos; una zona brillante en el capó cuesta una pieza repintada.