Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (Opel) — Pintura Reparadora de Piel para Opel 20ml

COLOURLOCK Fluid Leather para Opel: reparación puntual de precisión en tubo de 20 ml

¿Qué es COLOURLOCK Fluid Leather para Opel? — El tinte de reparación altamente pigmentado en tubo de 20 ml es ideal para arreglar daños con precisión milimétrica en cueros de Opel — sin necesidad de equipo de pulverización.

COLOURLOCK Fluid Leather (Opel) es un tinte de reparación para cuero líquido y altamente pigmentado en tubo de 20 ml — desarrollado específicamente para reparar con precisión pequeños daños como grietas, arañazos y desgaste del color en interiores de cuero de Opel. El tinte se basa en muestras de color originales de Opel y se aplica con precisión con pincel o esponja.

• Tubo de 20 ml para retoques puntuales – Dosificación precisa, sin equipo de pulverización.
• Tonos originales de Opel – Pigmentación muy cercana a la de fábrica para reparaciones invisibles.
• Alta cubrición – Normalmente basta con una aplicación — también en cueros oscuros.

💡 Lo que vemos en el día a día: Fluid Leather (Opel) es nuestra opción para reparar volantes — el clásico desgaste en la posición de las 12. Un tubo da para 5–8 reparaciones de volante. Pincel de cerdas suaves, aplicar a toques en cruz, 30 min de secado entre capas y Top Coat Dull encima — el resultado no se distingue de uno nuevo.

Desengrasa la zona, aplica a toques donde toca y sella con Top Coat

Fluid Leather (Opel) se pone directamente del tubo de 20 ml en un pincel suave o una esponja y se aplica a toques en cruz, en 1–2 capas finas, sobre la zona a reparar. Entre capa y capa, 20–30 min de secado; al final, sellado con Top Coat.

Antes de reparar, la zona dañada se limpia con limpiador de cuero y se desengrasa con Plastic Cleaner o alcohol de limpieza. Las grietas más profundas se igualan antes con Filler o Super Filler y se lijan con fieltro abrasivo de grano 1000. Después, la solución altamente pigmentada Fluid Leather (Opel) se aplica a toques justo sobre la zona preparada — en cruz y en capas finas cubre mejor que una sola capa gruesa.

Tras un secado completo de unas 4 horas, se sella con Top Coat Dull o Glossy para que la reparación resista el roce. Un tubo de 20 ml da para 5–8 reparaciones de volante o unas 15 reparaciones puntuales de grietas. El coste por reparación ronda los 10 euros, y restaurar un volante completo lleva unas 3 horas con el secado incluido.

Retoques puntuales sí, superficies grandes no

Fluid Leather (Opel) es la solución específica para retoques puntuales — grietas sueltas, arañazos o zonas de desgaste pequeñas de hasta unos 5x5 cm. Las reparaciones de gran superficie piden Leather Colour en envase de 250 ml o 1 litro.

La alta pigmentación y el formato en tubo hacen que Fluid Leather cunda muchísimo y sea muy preciso — incluso en cueros oscuros, a menudo basta una capa para cubrir del todo. Pero en reparaciones de más de 5x5 cm o en laterales de asiento enteros, el contenido del tubo no llegaría y aplicarlo a mano a toques no saldría a cuenta. Las superficies de ante y terciopelo necesitan de todos modos Nubuk Fresh (Opel), porque Fluid Leather apelmazaría su estructura rugosa.

Si solo hay que reparar el desgaste del volante a las 12 o alguna grieta suelta, Fluid Leather es la opción más rentable y precisa. Si vas a restaurar juegos de asientos, volantes o paneles de puerta completos, merece la pena pasarse a Leather Colour (Opel) o al Complete Repair Set (Opel) con todos los componentes.

Para detailers con daños puntuales

Fluid Leather (Opel) es la solución profesional para retoques puntuales — detailers, mecánicos independientes y propietarios exigentes que quieren reparar con precisión el desgaste del volante o grietas sueltas.

En el reacondicionamiento de coches de segunda mano, el desgaste del volante a las 12 es el clásico. Un tubo de Fluid Leather cuesta unos 67 euros y da para 5–8 reparaciones de volante — unos 10 euros de material por reparación. Con pincel y Top Coat, el trabajo total por volante es de 3 horas con el secado incluido. Tras 2 semanas de uso, el resultado no se distingue de un volante nuevo.

Para un simple mantenimiento sin daños, Fluid Leather no es el camino — ahí basta con Leather Fresh (Opel). Para laterales de asiento completos o piezas enteras, compensa pasarse a Leather Colour. Pero si lo que quieres es reparar daños concretos con fidelidad de color OEM, el tubo de 20 ml es la herramienta que más cunde y más precisa de toda la gama COLOURLOCK.

Tonos de Opel disponibles (selección)

Beige, Charc = Charcoal, Cremebeige, Grün, Grau, Jetblack, Sattelbraun, Schwarz, Blackberry, Cocoa, Indian Summer, Light Neutral, Melow, Rot, Sanguine Red, Skycool Grey, Brandy, Indian Night, Captain Blue, Bentley Cricket Ball, Shale, Brownstone, Cashmere, Tobacco, Prussian Grey, Mistral, Petrol, Soprano, Signalrot (Astra), Medium Dark Cacao

Consejo de cuidado Color de reparación para cuero (Opel):

Fluid Leather (Opel) es la solución específica para retoques puntuales — grietas sueltas, arañazos o zonas de desgaste pequeñas de hasta unos 5x5 cm. Las reparaciones de gran superficie piden Leather Colour en envase de 250 ml o 1 litro.

La alta pigmentación y el formato en tubo hacen que Fluid Leather cunda muchísimo y sea muy preciso — incluso en cueros oscuros, a menudo basta una capa para cubrir del todo. Pero en reparaciones de más de 5x5 cm o en laterales de asiento enteros, el contenido del tubo no llegaría y aplicarlo a mano a toques no saldría a cuenta. Las superficies de ante y terciopelo necesitan de todos modos Nubuk Fresh (Opel), porque Fluid Leather apelmazaría su estructura rugosa.

Si solo hay que reparar el desgaste del volante a las 12 o alguna grieta suelta, Fluid Leather es la opción más rentable y precisa. Si vas a restaurar juegos de asientos, volantes o paneles de puerta completos, merece la pena pasarse a Leather Colour (Opel) o al Complete Repair Set (Opel) con todos los componentes.