Textiel & stoffering

Bekleding en tapijt reinigen en daarna impregneren

Hoe reinig je autobekleding goed? Met schuim in plaats van vloeistof, en met een extractie die het losgemaakte vuil er weer uithaalt. Wat in het schuimrubber zakt, kruipt bij het drogen weer omhoog en wordt een rand. Een textielsealant erna houdt vocht bovenop de vezel. Bij Detailing1 liggen daar de reinigers en sealants voor klaar.

Textiel- en bekledingsverzorging in de auto werkt aan stoelhoezen, tapijt, matten en hemelbekleding. Het lastige is niet het losmaken van het vuil, maar het eruit krijgen: textiel zuigt vocht op en geeft het maar langzaam terug. Werk je te nat, dan duw je het losgemaakte vuil in het schuimrubber, waar het bij het drogen als rand terugkomt. Daarom draait deze categorie op schuim.

• Reinigen en impregneren zijn twee groepen. Het assortiment splitst zich in textielreinigers en sealants of impregneermiddelen. Het pure reinigen vind je onder Textielreinigers; de beschermlaag die daarna komt staat hier ernaast.
• Eén concentraat draagt de categorie. Het COLOURLOCK "Pol Star" reinigerconcentraat voor textiel, leer en Alcantara is veruit ons bestverkochte product hier en dekt alle drie de materialen af.
• Impregneren schuift het probleem naar voren. Op verzegeld textiel blijft gemorste koffie als druppel staan en dep je weg, in plaats van dat het in seconden intrekt. Het verschil tussen een vlek en geen vlek zit precies daar.

Wat we in de praktijk zien: We zien vaak stoelen met na het reinigen een lichte rand die er eerst niet was. Dat is geen restant van het product, maar het oorspronkelijke vuil dat met het vocht naar beneden is gezakt en bij het drogen aan de grens weer omhoog is gekomen. De oplossing is minder water en meer opnemen: werk met droog schuim, druk een schone badstofdoek stevig op het oppervlak en herhaal dat tot de doek niks meer opneemt. Heb je een waterzuiger, dan is die hier belangrijker dan welk product dan ook. En pak altijd het hele stoelvlak aan tot de volgende naad, nooit alleen de vlek.

De vezel houdt het vuil vast en geeft het niet graag af

Autotextiel is bijna altijd polyesterweefsel op een schuimrubber drager. Die opbouw verklaart allebei de eigenaardigheden van de categorie.

De vezel zelf is glad en neemt nauwelijks vuil aan. Wat vies wordt, is de ruimte tussen de vezels, waar stof, kruimels en opgedroogd vocht zich verzamelen. Daarom is stofzuigen vóór elke natte behandeling geen opwarmertje, maar de stap die het grootste deel van het werk doet.

Het schuimrubber eronder is het echte probleem. Het zuigt op als een spons en geeft maar langzaam af. Vocht dat daar komt, blijft dagenlang zitten en trekt bij het verdampen het losgemaakte vuil weer mee omhoog. Precies dat maakt de randen die er na een reiniging slechter uitzien dan ervoor.

Textielreinigers draaien daarom op schuim. Het schuim draagt de tensiden, maar heeft maar een fractie van het watergehalte van een vloeistof. Voor jou betekent dat: de reinigende werking blijft boven in de vezel, waar het vuil zit, en het schuimrubber blijft droog.

Een derde punt is de hoeveelheid water over het vlak. Een stoel lijkt kleiner dan hij is: zitting, rugleuning, wangen en zijkanten komen samen al snel op anderhalve vierkante meter. Wie dat vlak gelijkmatig doorweekt, brengt honderden milliliters water in een dichte auto, en dat moet er allemaal weer uit. Precies daarop lopen reinigingen stuk die qua resultaat goed waren aangepakt.

De tweede reden voor schuim is controle. Je ziet waar al product ligt en overdoseert niet. Bij een vloeistof merk je dat pas als de stoel doorweekt is.

Stofzuigen, opschuimen, inwerken en opnemen

Het proces heeft vier stappen, en de vierde is die bijna iedereen overslaat.

Stofzuigen komt eerst, en grondig. Met een kierenmondstuk in de naden, met een borstelmondstuk over het vlak. Kruimels die nat worden, krijg je niet meer weggezogen: die worden modder in de naad. Bij auto's met kinderzitjes loont het de stoel eerst uit te bouwen of op zijn minst ver naar voren te schuiven.

Dan wordt er opgeschuimd. Concentraten meng je naar de mate van vervuiling, kant-en-klare schuimen spuit je direct op. Werk in stukken van een halve stoel zodat niks aandroogt, en breng zuinig aan: het vlak moet vochtig ogen, niet nat.

Met een zachte borstel werk je het schuim in de vezel, in draaiende bewegingen zonder druk. Bij hardnekkige plekken helpt inwerktijd meer dan kracht. Te hard borstelen zet de vezels overeind, en de plek ziet er daarna lichter uit dan de omgeving.

De vierde stap is het opnemen, en die beslist over het resultaat. Een schone badstofdoek stevig aandrukken tot hij vol zit, dan een droge plek pakken en herhalen. Met een waterzuiger gaat het sneller en grondiger. Wat je hier niet weghaalt, zie je over twee weken terug.

Het juiste moment is een warme, droge dag waarop je de auto een paar uur open kunt laten staan. In november bij mist duurt het drogen een veelvoud, en juist dan ontstaat de muffe geur. Kan het niet anders, dan helpt een ventilator die lucht door het interieur beweegt meer dan welke kachel ook: warmte zonder luchtverversing jaagt het vocht alleen naar de ruiten.

Voor het drogen deuren open en lucht bewegen. Een stoel die vochtig in een dichte auto staat, ruikt na twee dagen muf, en die geur zit dan in het schuimrubber, waar geen enkele oppervlaktereiniger bij komt.

Koffie, olie en braaksel vragen elk iets anders

Vlekken sorteer je op hun chemie, en die bepaalt het middel.

Wateroplosbare vlekken als koffie, sap en frisdrank zijn het makkelijkste geval, zolang ze vers zijn. Die gaan met de standaardreiniger eruit. De tijd is doorslaggevend: in de eerste minuten volstaat deppen met een vochtige doek, na een week moet de hele stoel een grondige beurt hebben.

Vette vlekken van patat, zonnebrand of handcrème vragen meer tenside en inwerktijd. Hier loont het het concentraat sterker aan te zetten en het schuim vijf minuten te geven voor je borstelt.

Eiwithoudende vlekken, dus melk, bloed en braaksel, mag je niet met warmte behandelen. Eiwit stolt en bindt zich dan blijvend aan de vezel. Koud werken, nooit met heet water, en het vlak daarna goed doorluchten, anders blijft de geur hangen.

Kauwgom en was zijn bijzondere gevallen waar kou beter werkt dan chemie. Een koelelement uit de vriezer op de plek gelegd maakt de massa bros, daarna breek je hem met een stompe kant af in plaats van hem in de vezel te smeren. Pas wat daarna overblijft, is een klus voor de reiniger.

Het lastigste geval is dierenurine, omdat het probleem niet in de vezel zit maar in het schuimrubber eronder. Oppervlaktereiniging pakt de vlek en laat de geur, die bij vocht terugkomt. Hier ontkom je bijna niet aan doorweken met daarna nat wegzuigen.

Voor matten en tapijt is er met de Meguiars FOAMING FLOORMAT and Carpet Cleaner matten- en tapijtreiniger een product dat op de robuustere vlakken is afgestemd, waar meer mechaniek kan.

Een impregnering beslist over de volgende vlek

Een krappe derde van het assortiment zijn sealants en impregneermiddelen. Ze werken anders dan welke reiniging ook en lonen vooral preventief.

Een textielimpregnering verlaagt de oppervlakte-energie van de vezel. Water en waterige vloeistoffen kunnen die dan niet meer bevochtigen en blijven als druppel staan in plaats van in te trekken. Praktisch: de gemorste koffie ligt zichtbaar bovenop en dep je weg, in plaats van dat het in seconden in het schuimrubber loopt.

Het Koch-Chemie Allround Textile Sealant "St0.01" premium textielsealant en de SONAX PROFILINE FabricCoating textielimpregnering dekken deze groep af, plus het INNOVACAR "SC4" Tex Coat textielsealant en het THE FINISHER "TexLock" textielsealant.

De eerlijke inschatting: een impregnering is geen blijvertje. Wrijving slijt hem af en na een tot twee jaar moet hij opnieuw, op de zitting eerder dan op de rugleuning. En hij beschermt tegen vocht, niet tegen droog vuil: stof zet zich nog steeds af, en de stoelen moeten net zo vaak gestofzuigd worden als eerst.

Bij het aanbrengen draait alles om gelijkmatigheid. De impregnering breng je in meerdere dunne sproeigangen kruislings aan, niet in één natte beurt, anders krijg je zones met verschillende werking die je pas bij de eerste vlek merkt. Tussen de gangen kort laten uitdampen. En goed ventileren, omdat de meeste producten in deze groep op oplosmiddel werken.

Het juiste moment is meteen na een grondige reiniging, op de droge vezel. Op vuil textiel aangebracht sluit de impregnering het vuil in en houdt duidelijk korter.

Voor cabriodaken en buitentextiel is er met het THE FINISHER "CoverGuard" textielsealant een variant die daarbovenop tegen UV-belasting is opgewassen.

Van concentraat tot sealant

Het assortiment van deze categorie is compact en in drie groepen gesorteerd.

De concentraten staan bovenaan, en met reden. Het COLOURLOCK "Pol Star" reinigerconcentraat voor textiel, leer en Alcantara voert onze verkooplijst met ruime voorsprong aan. Het dekt drie materialen met één product en laat zich naar vervuiling sterker of zwakker aanzetten: bij een interieur met stoffen stoelen, Alcantara-wangen en lederdetails scheelt dat twee flessen.

De kant-en-klare schuimreinigers vormen de tweede groep. SONAX heeft hier de breedste keuze, waaronder de SONAX XTREME Polster+AlcantaraReiniger textielreiniger in de spuitbusvariant en de drijfgasvrije versie voor wie geen drukgas wil. Voor gemengde stoelen van leer en stof is er de THE FINISHER "LeatherTexClean" leder-textielreiniger, die beide hoezen in één beurt aanpakt.

De derde groep zijn de tien sealants en impregneermiddelen, van de standaardvariant tot specialisten als de GYEON Q² Fabric Coat textielsealant en de Soft99 Cloth Barrier Fabric Coat textielimpregnering.

Het verbruik is in deze categorie lastiger in te schatten dan bij leer, omdat het sterk van de mate van vervuiling afhangt. Voor een grondige reiniging van stoelen en tapijt van een compacte auto reken je op 200 tot 400 ml gebruiksoplossing, bij een sterk vervuilde occasion op een veelvoud en meerdere gangen.

Alcantara, vinyl en stoffen stoel naast elkaar

Niet elk zacht materiaal in het interieur is een stoffen stoel, en de verschillen doen er in de praktijk toe.

De klassieke stoffen stoel is het simpelste geval. Schuimreiniger, zachte borstel, opnemen, drogen. De SONAX XTREME Polster+AlcantaraReiniger (drijfgasvrij) bekledingsreiniger is hier ons best bevoorrade artikel.

Alcantara en microvezelhoezen zijn opgeruwd en vragen terughoudendheid. Nat ingewreven gaan de vezels plat liggen en glimmen vettig. Werk met minimaal vocht, dep in plaats van wrijven en borstel de vezel daarna voorzichtig weer op. Het effect zie je vooral op stuur en stoelwangen, waar de wrijving toch al hoog is.

Vinyl is geen textiel, maar duikt in deze categorie op omdat het op stoelwangen en in boten vaak naast stof zit. Het heeft geen textielreiniger nodig, maar een combinatie van reinigen en UV-bescherming, bijvoorbeeld met de THE FINISHER "VinylTexClean" vinyl-/textielreiniger en de THE FINISHER "VinylGuard" vinylverzorging.

De hemelbekleding is het meest kwetsbare deel van de hele auto. Hij is gelijmd, en te veel vocht laat hem van het draagmateriaal los, schade die je alleen met opnieuw bekleden herstelt. Daar werk je bijna droog, met weinig schuim en zonder druk. Bij twijfel is een licht vlekkerige hemel het kleinere kwaad dan een die in golven doorhangt.

Is je interieur overwegend leer, dan loopt de weg naar Leer met eigen chemie. Voor dashboard en harde vlakken is Interieurverzorging de plek, en het overzicht over alle drie de materiaalwerelden geeft Interieur.