Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (Porsche) — Pintura Reparadora de Piel para Porsche 20ml

COLOURLOCK Fluid Leather para Porsche: retoque preciso en tubo de 20 ml

¿Qué es COLOURLOCK Fluid Leather para Porsche? — Este tinte de reparación muy pigmentado en tubo de 20 ml es ideal para arreglar daños al milímetro en el cuero de tu Porsche — sin equipo de pulverización complicado.

COLOURLOCK Fluid Leather (Porsche) es un tinte de reparación de cuero líquido y muy pigmentado en tubo de 20 ml — desarrollado para reparar al milímetro pequeños daños como grietas, arañazos y desgaste de color en interiores de cuero Porsche. El color se basa en muestras originales de Porsche y se aplica con precisión con pincel o esponja.

• Tubo de 20 ml para retoques puntuales – Dosificación precisa, sin necesidad de equipo de pulverización.
• Tonos originales de Porsche – Pigmentación fiel a la de fábrica para reparaciones invisibles.
• Alta cubrición – Casi siempre basta una mano — también en cueros oscuros.

💡 Lo que vemos en el día a día: Usamos Fluid Leather (Porsche) para reparar volantes — el clásico desgaste a las 12. Un tubo da para 5–8 reparaciones de volante. Pincel de cerdas suaves, aplicar a toques en cruz, 30 min de secado entre capas y Top Coat Dull encima — el resultado no se distingue de uno nuevo.

Desengrasar la zona, aplicar a toques y sellar con Top Coat

Fluid Leather (Porsche) se echa directamente del tubo de 20 ml en un pincel suave o una esponja y se aplica a toques, en cruz, en 1–2 capas finas sobre la zona a reparar. Entre capas, 20–30 min de secado; al final, sellado con Top Coat.

Antes de reparar, limpia la zona dañada con limpiador de cuero y desengrásala con Plastic Cleaner o alcohol de limpieza. Las grietas más profundas se nivelan antes con Filler o Super Filler y se lijan con una esponja abrasiva de grano 1000. Después, la solución muy pigmentada de Fluid Leather (Porsche) se aplica a toques justo sobre la zona preparada — en capas finas y en cruz cubre más que una capa gruesa.

Tras un secado completo de unas 4 horas, se sella con Top Coat Dull o Glossy para que la reparación resista la abrasión. Un tubo de 20 ml da para 5–8 reparaciones de volante o unas 15 reparaciones puntuales de grietas. El coste por reparación ronda los 10 euros, y una restauración completa del volante lleva unas 3 horas con el secado incluido.

Retoque puntual sí, superficies grandes no

Fluid Leather (Porsche) es la solución específica para retoques puntuales — grietas sueltas, arañazos o pequeñas marcas de desgaste de hasta unos 5x5 cm. Las reparaciones grandes piden Leather Colour en envase de 250 ml o de 1 litro.

La alta pigmentación y el formato en tubo hacen que Fluid Leather rinda muchísimo y sea muy preciso — incluso en cueros oscuros, a menudo basta una capa para cubrir del todo. Pero en reparaciones de más de 5x5 cm o en laterales de asiento enteros, el tubo se quedaría corto y aplicar a toques a mano no compensaría. El ante y las superficies de velour necesitan de todas formas Nubuk Fresh (Porsche), porque Fluid Leather apelmazaría la fibra rugosa.

Si solo hay que reparar el desgaste del volante a las 12 o alguna grieta suelta, Fluid Leather es la opción más rentable y precisa. Si vas a restaurar juegos de asientos enteros, volantes o paneles de puerta, compensa pasarte a Leather Colour (Porsche) o al Complete Repair Set (Porsche) con todos los componentes.

Para preparadores con daños puntuales

Fluid Leather (Porsche) es la solución profesional para retoques puntuales — para preparadores, mecánicos independientes y propietarios exigentes que quieren reparar con precisión el desgaste del volante o grietas sueltas.

Al preparar coches de ocasión, el desgaste del volante a las 12 es el clásico. Un tubo de Fluid Leather cuesta unos 67 euros y da para 5–8 reparaciones de volante — eso son unos 10 euros de material por reparación. Con pincel y Top Coat, el trabajo total por volante es de 3 horas con el secado incluido. Tras 2 semanas de uso, el resultado no se distingue de un volante nuevo.

Para el cuidado sin daños, Fluid Leather no es el camino — ahí te basta con Leather Fresh (Porsche). Para laterales de asiento completos o piezas enteras, compensa pasarte a Leather Colour. Pero si quieres reparar daños concretos clavando el color OEM, el tubo de 20 ml es la herramienta más rendidora y precisa de la gama COLOURLOCK.

Tonos Porsche disponibles (selección)

Blauschwarz, Braun Natur / Naturbraun 20, Burgundrot, Can-Can/ Scarlettrot, Carrerarot, Champagner, Cocoa Zweitonleder Vor Bj. 2, Crema / Creme, Espresso / Espressobraun 20, Ferrarigelb, Granit Grün, Graugrün, Kastanienbraun, Leinen, Lipstickrot, Luxorbeige, Marine / Marineblau, Maritimblau, Matador / Matadorrot 2-Ton 2, Moosgrün, Nachtblau, Naturbraun / Braun Natur 20, Naturgrau, Nephritegrün, Platingrau, Provence Blau, Rubicongrau, Samtrot, Schiefer, Schwarz, Seidengrau, Sherwood Green, Spacegrau, Tartufo Hell, Titanblau, Weinrot, Wimbledongrün, Yachtingblau, Zeder, Achatgrau, Anthrazit, Bernsteinorange, Blau (911 SC-Turbo Mod.78) 2, Carraraweiß, Cognac, Giottograu (W23), Himbeerrot, Indischrot, Lime Gold, Magnolia, Mahagoni, Marsalarot, Palmgrün, Perlgrau, Perl Weiß, Purebeige, Rotbraun, Sattelbraun, Sonnenbeige, Speedgelb, Umbra, Kristallgrau, Ascotbraun Natur Zweitonlede, Bordeauxrot, Carrara Grau, Graphitblau, Kastanienbraun Natur, Kork, Kreide, Tarpanbraun, Veneziablau, Piniengrün, Blue Metallic 88, Agave Grün, Island Grün, Atacamabeige, Merantinbraun, Trüffelbraun, Basaltschwarz, Kalkbeige y muchos más

Nota de cuidado Color de reparación para cuero (Porsche):

Fluid Leather (Porsche) es la solución específica para retoques puntuales — grietas sueltas, arañazos o pequeñas marcas de desgaste de hasta unos 5x5 cm. Las reparaciones grandes piden Leather Colour en envase de 250 ml o de 1 litro.

La alta pigmentación y el formato en tubo hacen que Fluid Leather rinda muchísimo y sea muy preciso — incluso en cueros oscuros, a menudo basta una capa para cubrir del todo. Pero en reparaciones de más de 5x5 cm o en laterales de asiento enteros, el tubo se quedaría corto y aplicar a toques a mano no compensaría. El ante y las superficies de velour necesitan de todas formas Nubuk Fresh (Porsche), porque Fluid Leather apelmazaría la fibra rugosa.

Si solo hay que reparar el desgaste del volante a las 12 o alguna grieta suelta, Fluid Leather es la opción más rentable y precisa. Si vas a restaurar juegos de asientos enteros, volantes o paneles de puerta, compensa pasarte a Leather Colour (Porsche) o al Complete Repair Set (Porsche) con todos los componentes.