Pulire

Pulire l'auto: scegli il detergente in base allo sporco, non al marchio

Che cos'è un detergente per auto? Un prodotto che stacca lo sporco da una superficie del veicolo per via chimica, invece di grattarlo via. La categoria raccoglie prelavaggi, detergenti per cerchi, detergenti vetri, detergenti multiuso, elimina insetti, iron remover e solventi contro catrame e colla. Quale funziona lo decide il tipo di sporco.

Pulire l'auto con i detergenti giusti vuol dire sciogliere lo sporco dalla superficie per via chimica, invece di asportarlo meccanicamente. Sotto questo ombrello stanno prelavaggi, detergenti per cerchi, detergenti vetri, detergenti multiuso, elimina insetti, iron remover e i solventi contro catrame e residui di colla. A distinguerli non è il marchio, ma il bersaglio. Quali tipi di sporco scioglie un detergente dipende dalla sua formula; alcuni prodotti mettono insieme più proprietà pulenti.

• Quattro tipi di sporco, quattro principi d'azione. Organico, minerale, oleoso, metallico: sull'auto non esistono altri gruppi. Appena assegni lo sporco a uno di questi, la scelta si restringe dall'intera categoria a una manciata di candidati. Questa pagina è costruita proprio per questo.
• I concentrati si ripagano dalla seconda auto. Il Koch-Chemie Detergente Multiuso „Mzr" Detergente Universale si diluisce tra 1:10 e 1:50, quindi un litro rende fino a 51 litri di detergente. I flaconi spray pronti all'uso ti risparmiano la miscelazione e, se hai un'auto e lavi poche volte l'anno, sono la scelta più tranquilla.
• Il viraggio di colore ti dice che la chimica sta lavorando. I deferrizzanti come il Koch-Chemie Reactive Rust Remover „Rrr" anticontaminazione ferrosa diventano viola appena legano le particelle metalliche. Vedi sulla vernice dove sta la ruggine superficiale ancora prima di sentirla con le dita.

Quello che vediamo ogni giorno: Per l'esperienza di Detailing1, l'errore più caro in questa categoria non nasce dalla scelta del prodotto, ma dalla fretta. Il tempo di posa necessario è scritto nelle istruzioni; in quei minuti i principi attivi sciolgono lo sporco. Se prendi subito il panno, trascini particelle dure sulla vernice e ti ritrovi gli swirl, i micrograffi circolari che al sole si vedono come una ragnatela. E l'altra metà della stessa regola: il detergente non deve mai seccarsi. Lavora su superficie fresca e all'ombra, spruzza un pannello alla volta invece che su tutta l'auto e risciacqua finché la superficie è ancora bagnata. La chimica che si asciuga lascia aloni più difficili da togliere dello sporco di partenza.

Quattro tipi di sporco, ognuno con la sua chimica

Ogni sporco sull'auto rientra in uno di quattro gruppi, e ogni gruppo ha il suo punto debole.

Organico è tutto quello che un tempo era vivo: resti di insetti, guano, polline, resina degli alberi. Dentro ci sono proteine e grassi, che in ambiente alcalino si scompongono. Alcalino significa che il detergente sta sopra pH 7 e saponifica i grassi, cioè li rende solubili in acqua. In pratica te ne accorgi quando un fronte di insetti incrostato, dopo qualche minuto di posa, cola via da solo invece di spalmarsi a strisce sotto la spugna. I prodotti giusti li trovi in Elimina Insetti.

Il minerale è l'opposto: calcare dell'acqua dura di rubinetto, macchie d'acqua dopo un'asciugatura al sole, velo di cemento dal cantiere accanto, residui di sale nelle strade d'inverno. Questi depositi sono basici e un detergente alcalino ci rimbalza contro. Qui serve un acido, che trasforma il minerale in un sale solubile in acqua. Tradotto: la macchia bianca e dura diventa qualcosa che se ne va con l'acqua del risciacquo.

L'oleoso comprende catrame, bitume, olio, residui di silicone e resti di colla di stemmi o cartellini del prezzo. Acqua e tensioattivi lì non arrivano lontano, perché i residui sono idrorepellenti di loro. Serve un solvente che gonfi la sostanza e la assorba. La Koch-Chemie Teerwäsche A „Tea" rimuovi catrame e bitume sta in questo gruppo, come pure l'Koch-Chemie Eulex „Eu" rimuovi adesivi per residui di adesivi e segni di gomma.

Metallici, infine, sono ruggine superficiale e polvere dei freni. Quando freni, particelle di ferro incandescenti si staccano dalla pastiglia e si piantano nella vernice e nel cerchio. Un deferrizzante lega queste particelle con un principio attivo della famiglia dei tioglicolati, che stringe ogni granello di ferro come una pinza e lo rende solubile in acqua. Per te vuol dire che quello che un attimo prima era incrostato "sanguina" viola e cola via prima ancora che tu prenda la spazzola. Il tema ha una pagina tutta sua: Iron Remover.

La regola dietro è semplice. Contro la chimica serve chimica, contro la chimica sbagliata resta solo la meccanica, e la meccanica sulla vernice è sempre la strada più cara. Vediamo spesso clienti che comprano il terzo prodotto dello stesso gruppo, quando lo sporco appartiene a un altro.

Il pH ti dice quale detergente funziona

Se da questa categoria ti porti a casa un solo numero, che sia il pH. Raramente è scritto in grande sull'etichetta, eppure decide tra risultato e danno.

I detergenti alcalini stanno sopra pH 7 e sono lo standard di lavoro per sporco organico e film stradale. Coprono la maggior parte di un lavaggio normale, dal prelavaggio al multiuso fino alla schiuma per cerchi. Più alto è il valore, più grasso viene giù, e più attenzione chiedono le superfici delicate lì accanto.

I detergenti acidi stanno sotto pH 7 e sono la risposta a depositi minerali e polvere dei freni ostinata. Lavorano in fretta, ma perdonano poco. Su alluminio lucidato a specchio, cerchi in magnesio e cromature, un tempo di posa troppo lungo può opacizzare la superficie per corrosione, e quel danno non torna indietro. Per questo con gli acidi vale: cerchio freddo, posa breve, risciacquo abbondante.

Anche i detergenti neutri, intorno a pH 7, chiedono un'idoneità adatta al materiale. Su rivestimenti ceramici, wrapping e display antiriflesso contano l'approvazione specifica del prodotto e le indicazioni di cura della superficie. Senza acidi, poi, non vuol dire automaticamente pH neutro: il Koch-Chemie Magic Wheel Cleaner "Mwc" Pulitore cerchi lavora in modo reattivo contro la polvere dei freni e, secondo la scheda prodotto, ha un pH di 5,5.

L'TUGA Chemie Alu-Teufel „Spezial"® (Verde) Detergente per cerchi segue la stessa logica ed è da noi il detergente per cerchi più venduto fuori dalla linea Koch-Chemie. Il viraggio di colore rende visibile l'azione; sulle balze dei cerchi lucidate controlli l'idoneità specifica del prodotto.

Un limite va detto chiaro qui: nessun pH al mondo sostituisce il tempo di posa, e nessun detergente funziona meglio se lo usi più concentrato di quanto indicato. I concentrati sovradosati lasciano residui di tensioattivi che attirano l'umidità dell'aria e in pochi giorni trattengono nuova polvere. Ci arrivano spesso richieste su detergenti presunti scarsi che alla fine si rivelano un problema di dosaggio.

Dove sta lo sporco conta quanto lo sporco stesso

Il tipo di sporco ti dice quale chimica ti serve. Il supporto ti dice quale puoi permetterti.

La vernice è la superficie grande più delicata dell'auto. Il trasparente sopra, a seconda del costruttore, è spesso solo 40-50 micrometri circa, più o meno la metà di un capello umano. Tutto ciò che lo intacca o lo graffia si corregge solo togliendo materiale, e il materiale da togliere finisce. Per questo sulla vernice lavoriamo con detergenti approvati per quell'uso e rispettiamo il tempo di posa delle istruzioni. I prodotti per la decontaminazione chimica li trovi in Pulizia vernice.

Il vetro sopporta molto di più, ma chiede un'altra cosa: zero residui. Un detergente vetri deve asciugare rapido e uniforme, altrimenti restano aloni che danno fastidio soprattutto con il sole basso. Il Koch-Chemie Glas Star „Gla" Detergente Vetri Concentrato è la versione concentrata per chi pulisce tanti cristalli, il Koch-Chemie Glass Cleaner „Gc" detergente vetri quella pronta all'uso per i ritocchi.

I cerchi sono l'altro estremo. Lì si incontrano calore, polvere dei freni e sale stradale, e le superfici sono di ogni tipo: verniciate a polvere, verniciate, lucidate, cromate, opache. Anche per i cerchi verniciati di serie l'idoneità del prodotto deve essere quella giusta; su superfici lucidate e opache controlli le relative limitazioni con particolare cura. Nel dubbio verifichi l'idoneità per la finitura del tuo cerchio e rispetti il tempo di posa delle istruzioni.

Su plastica e gomma esterne (passaruota, modanature, guarnizioni) idoneità del prodotto e indicazioni di cura devono adattarsi alla superficie. Il passo di protezione successivo lo trovi in Prodotti per la cura.

Per le superfici che non rientrano in nessun gruppo specifico ci sono gli universali. L'Koch-Chemie Allround Surface Cleaner „Asc" detergente multiuso copre soglie, tappetini, coperture del vano motore e componenti in plastica con un solo prodotto. L'intero gruppo lo trovi in Detergenti multiuso, i casi particolari in Detergenti speciali.

Dal grossolano al fine, mai il contrario

I detergenti non danno il meglio da soli, ma in sequenza. Se la inverti, lavori due volte.

Si parte dai cerchi, e prima del lavaggio dell'auto. Il detergente per cerchi tende a schizzare, e quello che finisce sulla vernice già lavata devi toglierlo di nuovo. Seconda ragione: il detergente vuole il cerchio freddo, e all'inizio del giro ce l'hai più facilmente che dopo venti minuti al sole.

Poi il prelavaggio sull'auto asciutta e non ancora lavata. Il suo compito non è pulire, ma ridurre: scioglie il film stradale grossolano, così il guanto di lavaggio dopo trascina meno particelle sulla vernice. Il Koch-Chemie Vorreiniger B „Vb" Pre-detergente è da noi l'articolo più venduto di questa fase, il Koch-Chemie Pre-Foam efficient „Pfe" Prelavaggio & Smacchia-insetti la variante che si porta via già anche gli insetti.

Solo allora arriva il lavaggio vero e proprio, con shampoo e due secchi. Tutto quello che hai già tolto chimicamente non può più graffiarti. I prodotti li trovi in Lavaggio auto.

Dopo il lavaggio e prima di qualsiasi protezione viene la decontaminazione, in quest'ordine: prima il deferrizzante contro la ruggine superficiale, poi il solvente contro il catrame, infine la clay bar per il resto. L'ordine non è un rito. Ogni passaggio toglie lavoro al successivo, e la clay dura di più se non la trascini su macchie di catrame.

In fondo a tutto c'è il costruire, non il togliere. Una superficie appena decontaminata è al massimo della ricettività e al massimo della vulnerabilità. Nel quotidiano di Detailing1 vediamo regolarmente auto pulite con cura maniacale a cui è mancato il passo di protezione: quattro settimane dopo la vernice è come prima, e il lavoro è finito tra i materiali di consumo.

Concentrato o spray, decide il consumo

Il nostro assortimento in questa categoria è ampio, e il peso dei marchi dice qualcosa sul mercato.

SONAX è di gran lunga il gruppo più numeroso e copre ogni fascia di prezzo, dal prodotto entry level alla serie PROFILINE. Koch-Chemie segue come secondo blocco e in compenso domina la classifica dei più venduti. Poi ci sono GYEON, CarPro, Soft99, Meguiar's, D-CON e TUGA Chemie, ognuno con una selezione più piccola e dal profilo chiaro. Si va dal flacone spray maneggevole alla tanica per il detailer professionista.

Il campione di vendite dell'intera categoria è il Koch-Chemie Green Star „Gs" Detergente Universale, un concentrato alcalino che, a seconda della diluizione, va dal delicato detergente per interni al detergente energico per cerchi e vano motore. È proprio questa ampiezza a spiegarne il primato: una tanica sostituisce tre flaconi spray, e la forza la decidi tu.

Subito dietro c'è il Detergente Multiuso „Mzr", più delicato e per questo più spesso usato negli interni. Chi li conosce entrambi usa il Green Star per fuori e per le parti basse, il Multiuso per dentro e per le parti alte.

La scelta tra concentrato e pronto all'uso, alla fine, è una questione di quantità. Un'auto, da due a quattro lavaggi l'anno: spray. Più auto in famiglia, cura mensile o un'usata da rimettere a nuovo da cima a fondo: concentrato. Il risparmio al litro è un argomento, la flessibilità nel dosaggio è l'altro, e spesso il più importante.

Quello che questa categoria volutamente non copre sono polish e sigillanti. Un detergente toglie, non stende niente. Quando lo sporco non si scioglie più chimicamente ma sta dentro la vernice, finisce il compito di questa pagina e comincia quello del polish.

Questi tre detergenti vanno nell'armadio per primi

Se inizi adesso, non ti serve una collezione. Tre prodotti coprono il quotidiano.

Primo, un prelavaggio alcalino. È il passaggio con l'effetto più grande sullo stato della vernice, perché toglie le particelle che altrimenti si porterebbe dietro il guanto. Secondo, un detergente per cerchi senza acidi con viraggio di colore; per le particelle di ferro sulla vernice il prodotto specifico deve avere anche un'esplicita idoneità per la vernice. Terzo, un concentrato universale per tutto quello che non è vernice, vetro o cerchio.

Per chi macina chilometri e per i pendolari se ne aggiunge un quarto: l'elimina insetti. Tra maggio e settembre è l'unico detergente che ti serve ogni settimana, e prima togli i resti dalla vernice, meno gli acidi che contengono lavorano sul tuo trasparente.

Per i detailer professionisti e per chi tratta più auto al giorno il conto cambia. Lì conviene la tanica per i due prodotti più usati, mentre gli specialisti contro catrame, colla e ruggine superficiale restano in confezioni piccole. Si usano di rado, e i solventi già aperti invecchiano più in fretta dei detergenti a base acqua.

Se sei in dubbio, non partire dal marchio, parti dal problema. Descrivi lo sporco, assegnalo a uno dei quattro gruppi e la scelta si riduce da sola. Quello che noi di Detailing1 vediamo di continuo: la maggior parte degli acquisti sbagliati non nasce da prodotti scadenti, ma da uno sporco che apparteneva a un altro gruppo.

Il resto di questa pagina è approfondimento. I sottogruppi li trovi in Detergenti multiuso, Detergenti speciali, Elimina Insetti, Iron Remover e Pulizia vernice. Quello che viene prima sta in Lavaggio auto, quello che viene dopo in Prodotti per la cura.