NIGRIN Detergente per cerchi "Alu Monster" 1000ml

Il detergente cerchi NIGRIN scioglie la polvere dei freni senza aggredire il cerchio

Cos'è l'Alu Monster? Un gel detergente per cerchi senza acidi di NIGRIN, che lega chimicamente la polvere dei freni e intanto si colora in modo ben visibile dal rosso al viola. pH da 5,3 a 5,5, approvato per tutti i tipi di cerchio, compresi sensori TPMS e coating ceramico. Non adatto a catrame, incrostazioni di grasso cotte o cerchi ancora caldi appena dopo la guida.

Il detergente cerchi NIGRIN «Alu Monster» è un gel detergente senza acidi di NIGRIN che lavora con il mercaptoacetato di sodio, un tioglicolato. Il principio attivo attacca le particelle di ferro della polvere dei freni e chiude ogni granello in un complesso solubile in acqua, come una pinza che si stringe attorno alla particella e la stacca dalla vernice. Per te vuol dire che quello che un attimo prima era incollato al cerchio se ne va via con il risciacquo.

La superficie del cerchio intanto resta intatta, perché la reazione avviene solo con il ferro e non con il trasparente, la verniciatura a polvere o l'alluminio anodizzato. È proprio questo che distingue un gel senza acidi dai detergenti acidi, che lavorano più in fretta ma su cromo o alluminio lucidato possono lasciare segni di corrosione. Sui cerchi diamantati ogni asportazione di materiale resta visibile per sempre e non si può più togliere lucidando.

• Il viraggio di colore è una misura, non una decorazione. Il rosso non viene da un colorante aggiunto, ma dal fatto che il nuovo complesso ferro-tioglicolato assorbe la luce in modo diverso. Così vedi con precisione dove si annida la polvere dei freni che a occhio nudo, su un cerchio che sembra pulito, non noti. Dopo tre minuti sai quale razza ha bisogno di una seconda passata.
• Un gel che resta attaccato alla razza. Quando spruzzi, la formula diventa fluida sotto la pressione dell'ugello, sul cerchio torna subito densa. I detergenti troppo liquidi colano in pochi secondi verso il bordo del cerchio e sulle superfici verticali non arrivano mai ai tre-cinque minuti di contatto che servono. In pratica ti bastano da 10 a 15 ml per ruota, invece del doppio.
• Un solo detergente per tutto il parco auto. Approvato per acciaio, lega, verniciati, lucidati, opachi e cromati, e pienamente compatibile con i TPMS, cioè con i sensori di controllo della pressione montati nella ruota. Con un pH da 5,3 a 5,5 non tocca nemmeno i cerchi con coating ceramico, perché il legame silossanico del coating si degrada solo in ambiente fortemente alcalino.

Quello che vediamo ogni giorno: lavorare sul cerchio caldo è l'errore che costa di più. Dopo una guida sostenuta i dischi dei freni irradiano così tanto calore che la ruota arriva a 80 °C e oltre, e a quel punto la parte acquosa del gel evapora quasi all'istante.

Restano i sali in forma molto concentrata, e in pochi secondi si mangiano il trasparente. Quello che vedi dopo sono macchie bianche e colature opache che con l'acqua non vanno più via.

Il test dura due secondi: se non riesci a toccare comodamente il cerchio con il palmo della mano, è troppo caldo. Allora aspetti, invece di spruzzare. Farlo raffreddare all'ombra costa dieci minuti, un trasparente corroso costa il ripristino del cerchio.

Cerchio freddo, tre minuti, poi leggi il colore

Spruzza sul cerchio freddo e asciutto, lavora dal basso verso l'alto e calcola da 10 a 15 ml per ruota. Con un cerchio da 19 pollici e tante razze, stai più verso il limite alto.

Non bagnarlo prima. L'acqua diluisce il gel, il viraggio arriva a chiazze e la reazione non va fino in fondo. Dopo uno o due minuti il colore comincia a cambiare, il tempo di posa completo è di tre-cinque minuti. Dopo, il tioglicolato è saturo e non lavora più.

Il vero trucco sta nella lettura: non è l'orologio a dirti quando risciacquare, è il colore. Finché il rosso si intensifica, la reazione è in corso. Quando si ferma, hai finito.

A quel punto risciacqui con un getto d'acqua deciso dall'alto verso il basso, finché non cola più nessun velo rosso. Una seconda passata veloce rende più di un'attesa lunga, perché il gel fresco sul cerchio umido reagisce subito, mentre quello saturo si limita a seccarsi.

«Autoattivo» non vuol dire senza contatto. Il tioglicolato scioglie in modo affidabile la polvere metallica dei freni, ma sul cerchio c'è anche il traffic film, cioè lo sporco stradale fatto di fuliggine, olio e residui di gomma che resta attaccato per carica elettrostatica.

Se ti limiti a spruzzare, resta lì come un velo grigio che noti solo passandoci sopra un dito. Per questo, durante il tempo di posa, distribuisci il gel con delicatezza con una morbida spazzola per cerchi in microfibra: non per strofinare, ma per rompere il film e portare il gel fin dentro il canale del cerchio.

Limiti: il tioglicolato scioglie il ferro, il catrame resta dov'è

Sulla normale polvere dei freni delle auto da strada l'Alu Monster gioca in casa. In più il viraggio ti dice che tipo di sporco hai davanti.

Le particelle di ferro virano dal rosso al viola. Lo sporco organico non reagisce affatto. Se dopo tre minuti non succede niente, non hai un problema di ferro ma di grasso, e allora in mano hai l'attrezzo sbagliato. Questa diagnosi nessun detergente acido te la dà.

I limiti si dicono in due parole. Catrame e bitume sono fatti di idrocarburi a catena lunga, su cui la chimica a base d'acqua scivola via senza effetto: per quelli ti serve un tar remover a base solvente.

Sui cerchi che non vedono un lavaggio da anni, sopra lo sporco vero e proprio c'è una crosta untuosa di grasso dei mozzi e residui delle pastiglie cotti dal calore, e i tensioattivi delicati lì non passano. Se il problema è la normale polvere dei freni, prendi l'Alu Monster. Se una crosta grassa blocca l'accesso, prima passa un detergente cerchi alcalino che saponifica il grasso.

Il limite più onesto riguarda l'alluminio lucidato, senza protezione e senza trasparente. La scheda di sicurezza approva tutti i cerchi in lega, e finché risciacqui in fretta è vero.

Ma se lì lasci asciugare il gel, la concentrazione nel residuo sale fino al punto in cui gli agenti complessanti attaccano la lega stessa. Il risultato sono colature lattiginose e una lucidatura a specchio opacizzata, che non vanno via con l'acqua: vanno tolte lucidando a mano per ore. Sui cerchi diamantati e su quelli con coating ceramico non è un problema, perché lì a proteggere ci pensano rispettivamente il trasparente e lo strato silossanico.

Per chi il detergente cerchi NIGRIN conviene davvero

Con 40-60 ml per quattro ruote, la bottiglia da 1 litro ti copre da 16 a 25 treni di ruote completi, cioè circa 0,75 € per auto e passata.

Per questo l'Alu Monster è pensato per chi si prende cura dei cerchi ogni una-tre settimane e non vuole destreggiarsi tra tre detergenti per tre tipi di cerchio. In una famiglia con due o tre auto rende il doppio, perché cerchi invernali in acciaio, cerchi estivi in lega e diamantati sopportano lo stesso detergente e non c'è il rischio di scambiarli.

È meno indicato se l'auto la fai a fondo una o due volte l'anno e la polvere dei freni ha già mesi di cottura alle spalle, perché lì anche la seconda passata si scontra con un limite meccanico.

Il formato si sceglie in base alla frequenza. Lo spray da 1 litro arriva pronto all'uso con il nebulizzatore già montato ed è il punto di partenza per un'auto. La tanica da 5 litri è la sua stazione di ricarica e conviene dalla seconda auto in su, i 25 litri sono pensati per detailer professionisti e flotte. Per i casi che un gel senza acidi volutamente non copre, trovi altri detergenti per cerchi.

Un dettaglio che non trovi su nessuna etichetta e in nessun testo dei rivenditori sta nella scheda di sicurezza, alla sezione 10: evitare il contatto con alcali forti. In pratica, se prima fai un prelavaggio alcalino e poi spruzzi il detergente cerchi NIGRIN sul cerchio ancora umido di soluzione alcalina, bruci una parte del principio attivo contro i residui alcalini invece di mandarlo contro la polvere dei freni.

Il viraggio viene più debole e pensi che il prodotto valga meno di quello che vale. Un risciacquo intermedio costa trenta secondi ed è la differenza tra metà effetto ed effetto pieno. Se te ne occupi ad aprile, quando si montano le gomme estive e le ricerche sui detergenti per cerchi toccano il picco dell'anno, fai subito di questo passaggio un'abitudine.

Come usare il detergente cerchi NIGRIN «Alu Monster»

Dal cerchio freddo all'ultimo risciacquo

Lascia raffreddare l'auto all'ombra. Controlla con il palmo della mano: se riesci a toccare il cerchio comodamente, puoi lavorare. Se è caldo, la parte acquosa del gel evapora subito e i sali che restano intaccano il trasparente.

Spruzza il gel puro sul cerchio asciutto, dal basso verso l'alto, così le colature non si asciugano prima del tempo. Calcola da 10 a 15 ml per ruota, con 19 pollici e tante razze più verso il limite alto. Non bagnarlo prima: l'acqua diluisce il gel del 30-50 per cento.

Dopo uno o due minuti comincia il viraggio, il tempo di posa completo è di tre-cinque minuti. Intanto distribuisci il gel con delicatezza con una spazzola per cerchi in microfibra, così arriva fin dentro il canale del cerchio e si porta via anche lo sporco stradale attaccato.

Risciacqua appena il rosso smette di intensificarsi: con un getto d'acqua deciso o con l'idropulitrice, dall'alto verso il basso, finché non cola più nessun velo rosso. Con lo sporco pesante, una seconda passata veloce funziona meglio di un tempo di posa più lungo.

Da sapere: l'Alu Monster scioglie la polvere dei freni e la ruggine superficiale, ma né il catrame né il bitume: per quelli ti serve un tar remover a base solvente. Con una crosta di grasso cotta, prima passa un detergente cerchi alcalino. Attenzione però: la scheda di sicurezza esclude il contatto con alcali forti, quindi dopo un prelavaggio alcalino risciacqua bene, altrimenti una parte dell'effetto va sprecata contro i residui alcalini. Sull'alluminio lucidato senza trasparente non lasciarlo mai asciugare. Non lavorare sotto il sole diretto o con temperature ambiente sopra i 25 °C. Conservalo al riparo dal gelo, tra 5 e 30 °C.