TUGA Chemie Kit di pulizia "Cerchi" TUGA Chemie 1 pezzo

Il kit detergente cerchi scioglie la polvere dei freni. La spazzola la tira fuori.

Cos'è il Kit di pulizia "Cerchi" TUGA Chemie? Un kit componibile con uno dei due detergenti cerchi TUGA e, se vuoi, l'attrezzo giusto — sulla combinazione scelta hai il 20 per cento di sconto. Non è pensato per i fianchi degli pneumatici, le parti verniciate della carrozzeria o le moto.

Il Kit di pulizia "Cerchi" TUGA Chemie è un kit detergente cerchi che componi tu: scegli un detergente — l'Alu-Teufel "Spezial"® senza acidi (verde) per la manutenzione regolare oppure l'Aluminium-Teufel® acido (rosso) per la polvere dei freni incrostata — da 1 litro o da 5 litri. Poi aggiungi, se vuoi, il pennello Detailing per cerchi, la spazzola per cerchi o tutti e due. Quello che metti insieme costa il 20 per cento in meno rispetto ai singoli pezzi.

Perché proprio due pezzi? Perché la polvere dei freni ha due strati. In frenata l'impianto arriva fino a 800 gradi, le particelle di ferro incandescenti colpiscono il cerchio e si sinterizzano nello strato superiore del trasparente. Questo strato di ferro lo scioglie la chimica — con una cura settimanale, il 75-85 per cento dello sporco.

Quello che resta dopo è il film stradale: un velo grigio di olio, gomma consumata e polvere della strada che si attacca alla superficie per carica elettrostatica e non reagisce a nessun detergente. Tradotto: l'ultimo 15-25 per cento viene via solo con le setole. Ecco perché nel kit c'è l'attrezzo.

• Due detergenti per due lavori diversi. L'Alu-Teufel "Spezial"® verde lavora senza acidi a pH 7-8 — la stessa fascia della normale acqua del rubinetto — ed è quindi approvato per cerchi in alluminio, cromati, anodizzati, torniti a diamante, verniciati a polvere e scomponibili, sensori TPMS compresi. L'Aluminium-Teufel® rosso sta all'altro capo della scala con un pH sotto 1: è un attrezzo d'emergenza, con un tempo di posa massimo di 1-2 minuti. Nel test dei detergenti cerchi di AUTO ZEITUNG il verde ha vinto su undici prodotti, con 91 punti su 100 e il giudizio "sehr gut" (ottimo).
• L'attrezzo chiude il buco che la chimica lascia aperto. Uno o due minuti di lavoro a mano in più per cerchio sembrano fatica extra, ma ti risparmiano il secondo e il terzo giro di chimica — in pratica circa il 30-40 per cento del tempo totale e un terzo del prodotto. La spazzola per cerchi misura 34 centimetri con una testa in Nylex da 15 centimetri e arriva nel canale del cerchio senza smontare la ruota. Il pennello Detailing per cerchi, con 23 centimetri e setole da 5 centimetri, è il suo complemento per attacchi delle razze, valvola e foratura.
• Un litro copre una stagione intera. Un cerchio da 18-20 pollici vuole circa 30 millilitri di gel per coprirlo tutto, un treno di ruote quindi circa 120 millilitri. Il flacone da 1 litro basta così per 8 treni abbondanti — con un lavaggio accurato dei cerchi ogni quattro settimane, esattamente una stagione estiva o invernale. La tanica da 5 litri arriva a oltre 41 treni e conviene dalla seconda auto in famiglia in su.

Quello che vediamo ogni giorno: l'errore più caro con il gel per cerchi è spruzzarne troppo. Quello che cola giù dal bordo e gocciola dal fondo del canale non ha mai toccato la polvere dei freni — è semplicemente buttato via. Spruzzane quanto basta a coprire la superficie e lavora dal basso verso l'alto, così le colature non si asciugano mentre sei ancora lì a spruzzare sopra.

Su un cerchio a razze da 19 pollici parliamo di circa 30 millilitri, non del doppio. Qui da noi a Nordhorn vediamo spesso clienti che finiscono il flacone da un litro dopo quattro lavaggi e si stupiscono che duri così poco — quasi sempre il problema è la dose, non il prodotto.

Cerchio freddo, tre minuti, poi la spazzola

La procedura è la stessa con tutti e due i detergenti: spruzzi sul cerchio freddo, lasci agire, ripassi a mano e sciacqui con un getto d'acqua deciso dall'alto verso il basso. Cambia molto solo il tempo di posa.

Con l'Alu-Teufel "Spezial"® verde sono 3-5 minuti. Vedi da solo quando ha finito: il gel diventa rosso-viola appena lega il ferro della polvere dei freni — un indicatore chimico al posto del cronometro. In pratica non sciacqui troppo presto e non lasci lì il detergente più del necessario.

Il gel è tissotropico: quando lo spruzzi diventa fluido e nebulizza, sul cerchio in verticale torna subito denso. Resta quindi dove c'è lo sporco invece di colare nel canale. TUGA Chemie sviluppa e confeziona questa formula da decenni nella propria sede di Osnabrück.

Con l'Aluminium-Teufel® rosso il limite è 1-2 minuti, e qui non c'è viraggio di colore — il rosso è pura cosmetica. Senza un segnale visivo lavori con l'orologio, non a sensazione. Per il rosso il produttore prescrive anche un prerisciacquo con acqua pulita. E c'è un secondo motivo appena entrano in gioco le setole: la sabbia libera sotto la spazzola fa da carta vetrata.

L'attrezzo lo sceglie la forma del cerchio, non il gusto. Sui cerchi aero chiusi nel canale interno non ci arrivi proprio — lì il pennello lavora su frontale, bordi e valvola. Con un canale profondo o un design concave ti serve la lunghezza della spazzola. I cerchi multirazze e a Y vogliono tutti e due, un classico cinque razze se la cava con la sola spazzola.

Entrambi gli attrezzi resistono a tutto lo spettro di pH e non hanno parti metalliche scoperte — la ghiera è in plastica, l'anima in filo della spazzola è rivestita con uno strato spesso. Cosa vuol dire per te: non c'è nessuno spigolo di metallo nudo che possa arrivare al trasparente. Un utente della community detailing riassume bene la paura più diffusa: "Le spazzole per cerchi con setole in plastica ormai le evito, ci ho graffiato i miei quattro cerchi nero opaco."

La risposta non è la spazzola, ma il lubrificante. Un cerchio non va mai spazzolato a secco — sulla superficie deve esserci sempre abbastanza gel o acqua e shampoo perché le setole scivolino invece di carteggiare.

Il verde lava ogni settimana. Il rosso solo in emergenza.

La scelta più importante in questo kit non è l'attrezzo, ma la superficie del cerchio. Il detergente verde va bene ovunque, il rosso ha divieti netti.

Se curi i cerchi ogni una-tre settimane, il verde è la scelta giusta — e per sempre. Se la polvere dei freni è incrostata da mesi e la versione a pH neutro non passa nemmeno al secondo giro, il rosso è l'attrezzo per quel singolo intervento. Poi si torna al verde.

Un utente di un forum di car care la mette così: "Questo detergente forte non fa per chi lava spesso, meglio il verde più delicato." È esattamente l'idea del kit — il rosso non è un verde più bravo, è un altro attrezzo per un'altra situazione.

Tre limiti che devi conoscere. Il principio attivo del detergente verde sa parecchio di zolfo; altri produttori lo coprono con profumi, TUGA no. L'indicatore poi reagisce anche con la ghisa nuda e fa comparire per poco una patina di ruggine sul disco freno — sparisce alla prima frenata decisa, ma fino ad allora non è bello da vedere.

Il terzo limite è l'erogatore. Dal trigger standard il gel denso esce più a getto che a nebbiolina, e dopo quattro cerchi grandi lo senti nell'indice. Se lavori spesso, travasalo in un nebulizzatore a pressione. Con il detergente rosso l'acido attacca anche la molla dell'erogatore — sciacqualo con acqua pulita dopo ogni uso.

Il kit detergente cerchi non va bene per tutto quello che non è un cerchio. Catrame e bitume non reagiscono con il principio attivo del verde, per quelli ti serve un tar remover. Anche i fianchi degli pneumatici restano fuori — lì lavora un pulitore per gomme.

Nella nostra esperienza il danno più frequente arriva sempre dalla stessa parte: il detergente rosso finisce su un cerchio lucidato o scomponibile. L'opacità bianco latte che si forma si toglie solo con disco in sisal e polish per metalli — circa due ore a ruota, sempre che riesca.

Un litro basta per una stagione

Conta circa 30 millilitri di gel a cerchio e 120 millilitri a treno. Da qui la scelta del formato nel kit detergente cerchi viene quasi da sé: 1 litro per un'auto, 5 litri dalla seconda in su.

Il flacone da 1 litro arriva pronto all'uso con erogatore e, con un lavaggio accurato dei cerchi ogni quattro settimane, basta per una stagione intera. La tanica da 5 litri è il formato per le famiglie con più auto, per i detailer che lavano ogni settimana e per chi comunque travasa in un nebulizzatore a pressione.

Una volta aperti, tutti e due i detergenti restano pienamente attivi per 24 mesi se conservati al buio e al riparo dal gelo. Il rosso, acido, va tenuto lontano dai detergenti alcalini e non direttamente sul pavimento di cemento freddo.

L'Alu-Teufel "Spezial"® è nel nostro shop il secondo detergente cerchi più venduto degli ultimi 90 giorni tra tutti i marchi, con 42 ordini. Sui componenti del kit ci sono 13 recensioni verificate su Trusted Shops, con una media di 4,8 su 5. Jörg ci ha scritto dopo l'acquisto: "Pulisce i cerchi in 2 minuti e pulisce anche l'impianto frenante."

Se dopo la pulizia vuoi faticare meno per sempre, prosegui con un sigillante per cerchi — su un cerchio sigillato la polvere dei freni resta solo appoggiata, e il lavaggio scende da cinque-sette minuti a ruota a meno di due. Se nessun attrezzo di questo kit si adatta al design dei tuoi cerchi, trovi altre forme tra le nostre spazzole e pennelli.

C'è un momento in cui ne vale davvero la pena: in autunno, quando smonti le ruote estive. Se le metti via senza lavarle, la polvere dei freni rimasta si mangia il trasparente per sei mesi in santa pace — gli addetti ai lavori la chiamano cottura da fermo, e in primavera non è più un problema di pulizia ma di lucidatura.

E se vuoi sapere se il cerchio è pulito davvero, fai il test che chiude ogni discussione sugli attrezzi: dopo il risciacquo passa un dito nel canale. Se il dito è nero, ha lavorato solo la chimica. Se è pulito, hai usato la spazzola.

Come usare il Kit di pulizia "Cerchi" TUGA Chemie

Quattro passaggi, due tempi di posa

Il cerchio deve essere freddo e asciutto. Dopo un tratto in autostrada servono almeno 15 minuti — su un cerchio caldo o sotto il sole pieno l'acqua del detergente evapora in pochi secondi, il principio attivo resta lì concentratissimo e si cuoce sulla superficie. Lavora sempre all'ombra.

Spruzza il detergente da 15-20 centimetri su tutta la superficie e lavora dal basso verso l'alto, così le colature non si asciugano mentre sei ancora lì a spruzzare sopra. Circa 30 millilitri bastano per un cerchio da 18-20 pollici. Metterne di più non pulisce meglio — quello che gocciola dal canale non ha mai toccato la polvere dei freni.

Con l'Alu-Teufel "Spezial"® verde aspetti 3-5 minuti, finché il gel è diventato rosso-viola. Il viraggio è il segnale per sciacquare. Con l'Aluminium-Teufel® rosso vale un limite rigido di 1-2 minuti a orologio — non ha indicatore, e ogni minuto in più lavora contro il cerchio. Prima del detergente rosso, dai al cerchio un risciacquo con acqua pulita.

Ora tocca all'attrezzo. La spazzola per cerchi lavora sulle superfici del canale e tra le razze, il pennello Detailing per cerchi si occupa di attacchi delle razze, mozzo, fori dei bulloni e zona della valvola. Importante: mai spazzolare a secco — sulla superficie deve esserci sempre abbastanza gel o acqua e shampoo perché le setole scivolino invece di carteggiare.

Alla fine sciacqua con un getto d'acqua deciso dall'alto verso il basso, finché non cola più nessun velo rossastro. Non dimenticare il retro del cerchio e il canale profondo — i residui che restano lì, in marcia, la forza centrifuga li spara su fianco della gomma e carrozzeria.

Avvertenze: l'Alu-Teufel "Spezial"® verde è approvato per tutti i tipi di cerchio, anche lucidati, anodizzati, cromati e scomponibili, e per i sensori TPMS. L'Aluminium-Teufel® rosso è solo per cerchi in acciaio e alluminio con vernice integra o verniciati a polvere — su materiale lucidato, non verniciato, anodizzato, cromato, scomponibile od opaco e sulle due ruote l'acido lascia danni irreversibili. Con entrambi i detergenti usa guanti protettivi, con il rosso anche occhiali protettivi. Sciacqua l'erogatore del detergente rosso con acqua pulita dopo ogni uso, altrimenti la molla del trigger si corrode. Catrame e bitume non reagiscono con nessuno dei due detergenti — per quelli ti serve un tar remover. Conserva entrambi i formati al buio, al riparo dal gelo e lontano dai detergenti alcalini; dopo l'apertura durano 24 mesi.